百度的蘿卜快跑項(xiàng)目在收獲流量的同時(shí)，也因涉及安全問題和就業(yè)爭議而引起關(guān)注。隨著這項(xiàng)服務(wù)的擴(kuò)展，事故責(zé)任歸屬變得復(fù)雜，保險(xiǎn)公司尚在探索如何平衡風(fēng)險(xiǎn)與收益，確保自身不吃虧。部分網(wǎng)約車司機(jī)擔(dān)憂蘿卜快跑搶奪了他們的生計(jì)，有的選擇轉(zhuǎn)行從事相關(guān)技術(shù)支持工作，但內(nèi)心仍存疑慮，不確定這是否為一條穩(wěn)定的謀生之路。乘客方面，盡管對(duì)自動(dòng)駕駛汽車感到新鮮，但也常因等待時(shí)間過長和行駛緩慢而感到不便。特斯拉的Robotaxi或許能帶來不同體驗(yàn)，但這仍是未來之事。

蘿卜快跑催生了一個(gè)新職業(yè)——安全員，主要由前網(wǎng)約車司機(jī)、駕校教練及車輛測(cè)試員組成。安全員能在特殊情況下遠(yuǎn)程協(xié)助車輛脫困，分為隨車和云端兩類，后者可同時(shí)監(jiān)管多輛車，改變了傳統(tǒng)司機(jī)的工作模式和心態(tài)。

面對(duì)自動(dòng)化駕駛技術(shù)，許多網(wǎng)約車司機(jī)正思考職業(yè)轉(zhuǎn)型，成為安全員。初期，他們對(duì)技術(shù)的安全性持保留態(tài)度，培訓(xùn)初期也感到不安。為此，專業(yè)機(jī)構(gòu)已推出培訓(xùn)課程，涵蓋理論與實(shí)操，幫助司機(jī)適應(yīng)新角色。實(shí)際操作中，安全員從副駕到主駕的過程伴隨著緊張，但隨著對(duì)車輛能力的信心增強(qiáng)，這種情緒逐漸緩解。安全員崗位看似輕松，實(shí)則要求嚴(yán)格，如需持續(xù)保持警覺，違規(guī)行為會(huì)被監(jiān)控并處罰。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試員等新興職業(yè)已被提議納入職業(yè)目錄，安全員崗位的穩(wěn)定性及相對(duì)固定的收入（約5500至7500元，含五險(xiǎn)一金）吸引著網(wǎng)約車司機(jī)。相比之下，網(wǎng)約車司機(jī)的收入波動(dòng)大，受多種外部條件限制。盡管安全員職業(yè)看似更有吸引力，但其增長潛力和競(jìng)爭壓力并存，尤其是隨著技術(shù)成熟和政策完善，更多求職者將涌入該領(lǐng)域，要求安全員不斷提升技能以應(yīng)對(duì)技術(shù)迭代和政策調(diào)整。

關(guān)于蘿卜快跑，外界存在誤解，其訂單數(shù)據(jù)覆蓋全國多個(gè)城市，而非單一城市。武漢地區(qū)運(yùn)營的車輛中，近半數(shù)實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛，其余配備安全員。盡管目前安全員崗位競(jìng)爭不激烈，但無人駕駛出租車市場(chǎng)的發(fā)展速度預(yù)示著這一行業(yè)的“紅利期”可能不會(huì)太長。

綜觀全局，無人駕駛技術(shù)的演進(jìn)促使安全員職業(yè)不斷進(jìn)化，要求從業(yè)者持續(xù)學(xué)習(xí)，同時(shí)政策環(huán)境的變化也將對(duì)職業(yè)規(guī)范提出更高要求。在技術(shù)進(jìn)步的浪潮中，網(wǎng)約車司機(jī)及其他從業(yè)者正積極適應(yīng)，尋找自己的定位，而安全員作為無人駕駛時(shí)代的關(guān)鍵角色，其職業(yè)道路將逐步穩(wěn)固，成為行業(yè)發(fā)展的重要支撐。