兩年的“價(jià)格戰(zhàn)”對(duì)汽車制造商影響深遠(yuǎn),即便是先發(fā)制人的特斯拉,如今也顯露疲態(tài)。其最新季度財(cái)報(bào)揭示,盡管總體營收略有上升,達(dá)到255億美元,較去年的249億美元增長(zhǎng)2%,但汽車業(yè)務(wù)卻遭遇逆風(fēng),營收同比下降7%,跌至198億美元。交付量亦不樂觀,同比減少5%,共交付44.3萬輛汽車,生產(chǎn)量更是下滑14%,達(dá)到41萬輛,其中Model 3和Model Y的產(chǎn)量和交付雙雙走低。這表明,特斯拉通過降價(jià)刺激銷售的策略效果不再顯著,反而導(dǎo)致利潤(rùn)空間受壓。二季度營業(yè)利潤(rùn)同比下降33%,降至16.05億美元;歸屬普通股東的凈利潤(rùn)更是驟降45%,至14.78億美元。汽車毛利率從一季度的16.4%滑落至14.6%,顯示出價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)對(duì)盈利能力的侵蝕。
面對(duì)這一挑戰(zhàn),特斯拉正積極調(diào)整戰(zhàn)略,一方面加速推進(jìn)智能化,另一方面籌備推出價(jià)格更為親民的新車型,預(yù)計(jì)在明年初實(shí)現(xiàn)交付,以應(yīng)對(duì)國內(nèi)市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)。同時(shí),備受期待的FSD(完全自動(dòng)駕駛能力)服務(wù)也有望于年內(nèi)登陸中國市場(chǎng),為特斯拉的智能化布局再添動(dòng)力。
特斯拉在無人駕駛技術(shù)上的進(jìn)展同樣引人注目,F(xiàn)SD的海外審批申請(qǐng)正在進(jìn)行中,有望年底前進(jìn)入新市場(chǎng)。這項(xiàng)技術(shù)的引入,不僅提升了行車安全性,還為即將面世的Robotaxi無人駕駛出租車項(xiàng)目奠定了基礎(chǔ),預(yù)示著特斯拉將在未來出行領(lǐng)域扮演重要角色,可能對(duì)行業(yè)造成深刻變革。
特斯拉展現(xiàn)出的不僅是當(dāng)前業(yè)績(jī)的波動(dòng),更有其在儲(chǔ)能、自動(dòng)駕駛、人工智能機(jī)器人等前沿科技領(lǐng)域的深厚積累和遠(yuǎn)見布局。這家電動(dòng)汽車巨頭正蓄勢(shì)待發(fā),準(zhǔn)備在未來市場(chǎng)中投放更多創(chuàng)新成果,引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)的未來趨勢(shì)。