降到10多萬的神車帕薩特，不愿重蹈寶馬覆轍重啟巔峰之路

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2024-07-26 10:18:19 車家號

降到10多萬的神車帕薩特，不愿重蹈寶馬覆轍

近期，多款外國豪華汽車品牌開始調(diào)整市場策略，放棄價格競爭，寶馬更是傳出需加價提車的消息，引發(fā)“吃相難看”的評論。而網(wǎng)友對此態(tài)度淡然，認(rèn)為市場銷量自會促使廠商調(diào)整。在眾多豪華品牌中，帕薩特成為堅守價格戰(zhàn)場的代表，其入門款車型降至12萬的消息在網(wǎng)絡(luò)上迅速發(fā)酵，討論熱度破千萬，其價格從50萬高位跌至15萬，被贊性價比高，盡管這一舉動似乎標(biāo)志著帕薩特地位的轉(zhuǎn)變，但也預(yù)示著可能的新篇章。降到10多萬的神車帕薩特，不愿重蹈寶馬覆轍！

降價潮并非帕薩特獨有，本田雅閣等車型的最低成交價也觸及12萬左右，但帕薩特因昔日高端形象與當(dāng)前價格的巨大反差，格外引人注目。作為昔日豪華車的代名詞之一，帕薩特曾因進(jìn)口身份和對中國市場的精準(zhǔn)把握，售價逼近50萬仍供不應(yīng)求。其設(shè)計經(jīng)典，象征成功人士的選擇，尤其受公務(wù)市場青睞。然而，近年來，帕薩特價格驟降，甚至與A級轎車價格區(qū)間重疊，部分地區(qū)的成交價已低至11-12萬，這在過去難以想象。

帕薩特降價行為非但未招致嘲笑，反而贏得了不少消費(fèi)者的青睞，認(rèn)為以15萬以下的價格購買配備2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)的德系中型車極具性價比。此番降價背后，實則是市場競爭加劇與口碑滑坡的雙重壓力。面對自主品牌的強(qiáng)勢崛起和消費(fèi)者對產(chǎn)品新鮮感及安全性的更高要求，帕薩特的老款車型在設(shè)計和技術(shù)上顯得落后，加之碰撞測試成績不佳，迫使帕薩特不得不采取降價措施以清理庫存，甚至推出了員工特惠價。

為了逆轉(zhuǎn)局勢，帕薩特正積極革新，新車型在外形設(shè)計上趨向年輕化和科技感，提升乘坐舒適度，增加智能化配置，并順應(yīng)大空間需求，車長突破5米。同時，大眾集團(tuán)整體也在加速轉(zhuǎn)型，應(yīng)對電動汽車市場的挑戰(zhàn)。盡管面臨銷量下滑，帕薩特憑借一系列自救措施，今年上半年銷量突破十萬，重奪合資B級車市場銷冠，顯示出積極的復(fù)蘇跡象。然而，要實現(xiàn)真正的市場回歸，帕薩特還需繼續(xù)創(chuàng)新，打造真正符合市場需求的產(chǎn)品，而非單純依賴品牌效應(yīng)和價格戰(zhàn)。

(責(zé)任編輯：盧其龍 CN070)

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