銷(xiāo)售：現(xiàn)款寶馬i3一天一個(gè)價(jià)

近期，“17萬(wàn)元買(mǎi)寶馬”、“寶馬退出價(jià)格戰(zhàn)”及“寶馬驚現(xiàn)霸王條款拒不交車(chē)”等話題在網(wǎng)絡(luò)上引起廣泛討論，將這家歷史悠久的汽車(chē)品牌推向風(fēng)口浪尖。市場(chǎng)內(nèi)部的激烈競(jìng)爭(zhēng)讓寶馬正面臨著一系列挑戰(zhàn)。銷(xiāo)售：現(xiàn)款寶馬i3一天一個(gè)價(jià)。

記者走訪了北京幾家寶馬4S店，發(fā)現(xiàn)即使外界輿論沸沸揚(yáng)揚(yáng)，店內(nèi)日常銷(xiāo)售活動(dòng)似乎并未受到影響。銷(xiāo)售人員坦承，此前的價(jià)格戰(zhàn)確實(shí)給店內(nèi)運(yùn)營(yíng)帶來(lái)了壓力，豪華汽車(chē)品牌整體正承受較大市場(chǎng)壓力。

以寶馬i3為例，價(jià)格波動(dòng)顯著。7月22日，記者發(fā)現(xiàn)某些4S店內(nèi)并無(wú)i3展車(chē)。寶信行的銷(xiāo)售人員說(shuō)，目前僅有i3高配試駕車(chē)，購(gòu)車(chē)需等待1-2個(gè)月。他解釋道，之前網(wǎng)傳的17萬(wàn)購(gòu)寶馬案例源于南方經(jīng)銷(xiāo)商的大額折扣，但實(shí)際還需額外支付裝飾和服務(wù)費(fèi)用，使得最終成交價(jià)接近18萬(wàn)。而北京地區(qū)先前的最低售價(jià)約為18.8萬(wàn)，現(xiàn)已不再可行。他強(qiáng)調(diào)，i3價(jià)格正逐步上調(diào)，且現(xiàn)車(chē)稀缺，幾乎都要預(yù)訂。

有趣的是，在寶信行，銷(xiāo)售人員在二樓告知i3低配版售價(jià)約為20萬(wàn)出頭，但下到一樓時(shí)，根據(jù)最新消息，價(jià)格已調(diào)整至裸車(chē)22.65萬(wàn)，落地價(jià)超24萬(wàn)，兩份報(bào)價(jià)僅間隔10分鐘，足見(jiàn)i3價(jià)格的瞬息萬(wàn)變。

不同4S店的銷(xiāo)售策略也存在差異，比如在金融貸款服務(wù)上，寶信行提供寶馬金融3年免息貸款，而盈之寶則要求采用銀行分期并支付利息，對(duì)全款購(gòu)車(chē)并不鼓勵(lì)。同時(shí)，i3庫(kù)存緊張，即便是大型4S店也只有少量現(xiàn)車(chē)。

針對(duì)部分4S店拒絕按原價(jià)交車(chē)的現(xiàn)象，受訪的銷(xiāo)售人員保證他們不會(huì)如此操作，一旦付款就會(huì)鎖定價(jià)格。寶馬中國(guó)也對(duì)此類(lèi)個(gè)案進(jìn)行了回應(yīng)，強(qiáng)調(diào)會(huì)督促經(jīng)銷(xiāo)商遵守相關(guān)法規(guī)，保護(hù)消費(fèi)者權(quán)益。

寶馬在中國(guó)擁有超過(guò)740家經(jīng)銷(xiāo)商，面對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商面臨的虧損和高庫(kù)存問(wèn)題，寶馬承諾與經(jīng)銷(xiāo)商共渡難關(guān)，提供補(bǔ)貼緩解壓力。然而，經(jīng)銷(xiāo)商的自主調(diào)價(jià)和違約行為仍對(duì)寶馬品牌形象造成了一定損害。

另一方面，銷(xiāo)售人員透露9月將推出新款i3，設(shè)計(jì)雖變化不大，但配置會(huì)有所更新，并且將換用億緯鋰能的電池，取代寧德時(shí)代電池，具體續(xù)航信息尚未公布。這反映出寶馬與億緯鋰能合作關(guān)系的深化，后者正加大產(chǎn)能以滿足寶馬的需求。