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10萬元公路自行車樣車都搶沒了

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2024-07-22 15:58:46  車家號(hào)

10萬元公路自行車樣車都搶沒了!

騎友吐槽:“已經(jīng)交押金快兩個(gè)月了,還沒有提到車?!辈簧倬W(wǎng)友吐槽美利達(dá)缺貨、斷貨。甚至有消費(fèi)者調(diào)侃:“美利達(dá)牌銀行,你值得擁有?!?/p>

周末走在城市中,你會(huì)時(shí)不時(shí)發(fā)現(xiàn)身邊有騎行者躥過,這種情況在郊區(qū)的山路中更為常見,成群結(jié)隊(duì)的騎行者甚至已經(jīng)成為了另一道風(fēng)景:清一色的彎把公路車、騎行頭盔、騎行服,他們或破風(fēng)追逐,或停駐打卡拍照。

“陸沖”、徒步、Citywalk(城市漫步)、飛盤……近幾年,戶外運(yùn)動(dòng)輪番占據(jù)話題熱榜。這一次,基于運(yùn)動(dòng)屬性延伸出社交屬性的Cityride城市騎行正在成為當(dāng)下熱度與話題兼具的運(yùn)動(dòng)形式。數(shù)據(jù)方面,2023年1月到10月,小紅書騎行筆記發(fā)布量激增近400%,閱讀量近13億。截至2024年5月,在小紅書搜索“騎行”關(guān)鍵詞,有超過554萬篇筆記。

城市騎行熱的背面——中高端公路車賣到脫銷斷貨,一車難求,繁榮又蓬勃。當(dāng)我們透過表象,去探索更深層次的產(chǎn)業(yè)鏈條就會(huì)看到,騎行熱帶來的一車難求本質(zhì)是我國自行車產(chǎn)業(yè)正面臨如何解決關(guān)鍵零部件自行車變速器“卡脖子”的問題。

斷貨嚴(yán)重,市場(chǎng)“一車難求”

王顯在北京從事程序員工作,由于工作繁忙,鍛煉時(shí)間主要集中在周六日。相比起枯燥的健身房,王顯更青睞于戶外活動(dòng),并準(zhǔn)備加入城市騎行大軍,但讓他有些猝不及防的是,錢有了,車沒貨。

王顯看上的是一款5000元左右的喜德盛AD500,在咨詢了多家北京喜德盛門店后,王顯最終都沒能提到一款自己想要的型號(hào)AD500,甚至線上旗艦店也缺貨,最后只能交定金回家等貨,交完定金后一到兩周時(shí)間可以提貨?!皩?shí)在等不了可以去網(wǎng)上高價(jià)購買。”喜德盛門店銷售人員給出建議。

騎行老炮丁小小也遇到了這個(gè)問題。丁小小準(zhǔn)備購入第二輛公路車,這一次她看中的是一輛定價(jià)4598元的美利達(dá)95D24款淺豆綠公路車,卻被告知沒有現(xiàn)車需要等待?!耙呀?jīng)交押金快兩個(gè)月了,還沒有提到車?!倍⌒⌒⊥虏鄣馈T谏缃黄脚_(tái),不少網(wǎng)友吐槽美利達(dá)缺貨、斷貨。甚至有消費(fèi)者調(diào)侃:“美利達(dá)牌銀行,你值得擁有?!?/p>

北京商報(bào)記者了解到,“一車難求”已經(jīng)是騎行市場(chǎng)的普遍現(xiàn)象,尤其是中高端車型,缺貨現(xiàn)象更嚴(yán)重。

北京多家喜德盛門店內(nèi),像喜德盛AD500、喜德盛rs380等3000元以上的大熱款都沒有現(xiàn)貨,部分門店雖有少量現(xiàn)貨,但型號(hào)不全。這樣的情況,銷售人員也很無奈。北京大興區(qū)黃村東里喜德盛門店銷售人員表示,今年買車的人太多了,工廠供不上貨,現(xiàn)貨確實(shí)比較緊張,消費(fèi)者訂購需要交定金等待,一般快的話三五天,慢的話兩三周?!北本┒嗉医莅蔡亻T店銷售人員同樣表示,“大熱款沒貨,需要等”。

北京閃電自行車店也是同樣情況,據(jù)店員介紹,店內(nèi)售價(jià)98990元的碳纖維避震公路車已經(jīng)售罄,最后一款樣車也已經(jīng)被賣出。目前店內(nèi)7000元左右的公路車有現(xiàn)貨,但型號(hào)不全,后續(xù)什么時(shí)候有貨尚不能確定。

東華大學(xué)客座教授潘俊給出一個(gè)觀點(diǎn),騎行市場(chǎng)的旺盛需求進(jìn)一步突顯了企業(yè)端生產(chǎn)能力的不足,這對(duì)品牌方的生產(chǎn)效率提出更高的要求。

在北京大學(xué)國家體育產(chǎn)業(yè)研究基地副秘書長郭彬看來,當(dāng)前市場(chǎng)端的“一車難求”,可能由于部分企業(yè)對(duì)市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)不足和一些企業(yè)的特殊營銷策略所致?!捌髽I(yè)未能準(zhǔn)確預(yù)測(cè)到騎行市場(chǎng)的快速增長,導(dǎo)致在生產(chǎn)計(jì)劃上出現(xiàn)了偏差。市場(chǎng)需求的突然爆發(fā),使得現(xiàn)有的生產(chǎn)能力和庫存無法滿足消費(fèi)者的需求。未來一段時(shí)間,企業(yè)端面臨著供應(yīng)鏈和生產(chǎn)線擴(kuò)容與否的經(jīng)營性抉擇問題。然而,面對(duì)當(dāng)前市場(chǎng)層面的增長需求,對(duì)于很多企業(yè)而言,如果短時(shí)間擴(kuò)容,或面臨成本增加的壓力,也可能面臨之后需求減緩、擴(kuò)容成本難以覆蓋的風(fēng)險(xiǎn)。另外有一些品牌企業(yè)為了提升產(chǎn)品稀缺性和保持較高售價(jià),會(huì)采取限量或延遲交付等策略?!惫蛘f道。

據(jù)喜德盛北京地區(qū)代理李生透露,工廠方面產(chǎn)能確實(shí)跟不上,喜德盛目前全門店都處于缺貨狀態(tài)?!?月底、7月初喜德盛加強(qiáng)了產(chǎn)能的供應(yīng),之后的供貨量情況會(huì)好一點(diǎn)?!崩钌f。同樣,捷安特北京地區(qū)代理王金告訴北京商報(bào)記者,“北京地區(qū)捷安特門店已經(jīng)飽和,很多人都在咨詢開店事宜,但我們近期不打算開店了”。根據(jù)王金的說法,近期不打算開店的一個(gè)原因是,騎行火爆帶來終端市場(chǎng)需求加大,但企業(yè)已經(jīng)供不上貨,處于缺貨嚴(yán)重狀態(tài)。

供不應(yīng)求,變速器漲價(jià)拿貨

騎行市場(chǎng)一車難求的背面,是自行車變速器供求的不平衡。李生告訴北京商報(bào)記者,中高端自行車的零部件變速器、碳纖維車架的供貨都處于供不應(yīng)求的狀態(tài),尤其是變速器最為緊缺。

北京商報(bào)記者從市場(chǎng)端了解到,喜德盛、捷安特、美利達(dá)、閃電等多品牌熱銷款公路車型的變速器幾乎都來自禧瑪諾。

而當(dāng)下禧瑪諾的中高端變速器正處于斷貨狀態(tài)。深圳市自行車零部件代理商劉軍告訴北京商報(bào)記者,現(xiàn)在禧瑪諾變速器的市場(chǎng)不穩(wěn)定,缺貨情況較為嚴(yán)重,想要較大量的禧瑪諾變速器需要找資深做禧瑪諾代理的客戶,一般代理商能拿到的量不大。尤其是現(xiàn)在這種缺貨狀態(tài)下,沒有幾個(gè)代理商有大量現(xiàn)貨?!罢S嗀?,高端禧瑪諾變速器交貨時(shí)間一般為三個(gè)月左右,向資深代理商高價(jià)購買可能會(huì)縮短交貨時(shí)間,但也不能保證有貨?!眲④娬f。

國產(chǎn)自行車品牌MAKELEN(邁克雷)工廠相關(guān)人員表示,“現(xiàn)在市面上禧瑪諾套件現(xiàn)貨很少,一般都是期貨,現(xiàn)在訂的話估計(jì)要排到明年了?!膘斨Z方面也曾透露,自從2020年新冠疫情暴發(fā),全球自行車需求暴增,各品牌都制定了積極的銷售目標(biāo),禧瑪諾也收到了遠(yuǎn)超其自身產(chǎn)能的訂單,盡管公司各工廠努力增加產(chǎn)能,但還是不能滿足市場(chǎng)急速增加的需求。

市場(chǎng)供不應(yīng)求,變速器漲價(jià)現(xiàn)象隨之而來。騎友潮歌吐槽:“禧瑪諾7170電子變速器之前價(jià)位在5000元左右,現(xiàn)在要6000元才能拿下。另一款8170電子變速器之前9000元左右就能入手,現(xiàn)在已經(jīng)漲到1萬元?!庇胁簧衮T友在社交平臺(tái)發(fā)文,禧瑪諾套件瘋狂漲價(jià)。

社交平臺(tái)變速器漲價(jià)的討論已經(jīng)在現(xiàn)實(shí)中上演。劉軍透露,隨著變速器的供不應(yīng)求,漲價(jià)現(xiàn)象很普遍,部分變速器型號(hào)半年時(shí)間能漲價(jià)1000多元。

MAKELEN(邁克雷)工廠相關(guān)人員進(jìn)一步透露,7170電子變速器漲到6000元的是期貨,想要拿現(xiàn)貨,得6600元左右。該人員從二級(jí)市場(chǎng)購進(jìn)了30套8170電子變速器,50套7170電子變速器現(xiàn)貨,價(jià)格比代理商手中的價(jià)格高出600元左右。

禧瑪諾,成立于1921年,以專業(yè)制造和銷售自行車零件、釣魚具、滑雪板和高爾夫用品為主,總部在日本。隨著百年的發(fā)展,禧瑪諾日漸成為自行車零部件界的翹楚,尤其是在變速器方面,禧瑪諾幾乎形成了壟斷地位。

資料顯示,日本禧瑪諾和美國速聯(lián)兩大品牌占據(jù)了全球自行車變速器市場(chǎng)絕大多數(shù)份額,禧瑪諾一家的出貨量就占全球市場(chǎng)的60%以上。在目前國內(nèi)的整車生產(chǎn)工廠中,禧瑪諾是使用規(guī)模最大的核心零件。據(jù)了解,國內(nèi)千元價(jià)位以上自行車的變速器,年需求量約為800萬套,隨著騎行運(yùn)動(dòng)的火爆,這種需求仍在不斷上漲。

繞過專利,國產(chǎn)變速器求變

變速器被稱為公路自行車的心臟,也是整車中最貴的零部件,其成本在整車的占比通常在40%左右,利潤占比能達(dá)到80%。目前國內(nèi)生產(chǎn)自行車變速器的企業(yè)不在少數(shù),譬如珠海藍(lán)圖控制器科技有限公司(以下簡稱“藍(lán)圖”);速瑞達(dá)自行車零件(佛山)有限公司等。但這些企業(yè)基本都布局中低端領(lǐng)域,在高端領(lǐng)域,無論是在技術(shù)上、還是產(chǎn)能上,都尚且無法與禧瑪諾抗衡。

藍(lán)圖相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴北京商報(bào)記者,雖然中國是一個(gè)制造大國,但變速器這個(gè)行業(yè)在國內(nèi)起步的時(shí)間并不長。國產(chǎn)變速器品牌的成長發(fā)展,是從SRAM速聯(lián)退出中國市場(chǎng)之后開始的,到現(xiàn)在也只有約8年的時(shí)間,整體供應(yīng)鏈體系并不十分成熟。

據(jù)藍(lán)圖相關(guān)負(fù)責(zé)人透露,高端變速器的生產(chǎn)制造本身并不困難,但由于禧瑪諾、SRAM速聯(lián)在全球部署了大量的保護(hù)專利,導(dǎo)致變速器行業(yè)的其他公司需要花費(fèi)大量的時(shí)間與人力成本去繞開專利問題?!斑@與中國芯片行業(yè)所面臨的問題非常相似。”該負(fù)責(zé)人說道。

潘俊告訴北京商報(bào)記者,變速器在自行車整體中扮演著重要的角色,它能夠控制自行車的速度,騎行者根據(jù)需要選擇合適的擋位,從而提高騎行效率。禧瑪諾之所以形成技術(shù)掣肘,是因?yàn)槠渥鳛槿蝾I(lǐng)先的自行車零部件品牌,在變速器領(lǐng)域具有很高的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)份額,導(dǎo)致其他國產(chǎn)變速器品牌難以突破。

據(jù)了解,禧瑪諾變速器目前在全球市場(chǎng)的專利約7000項(xiàng),中國市場(chǎng)就超2000項(xiàng),幾乎涵蓋了變速器的方方面面。譬如藍(lán)圖變速器不能直接擰在車架上,原因是變速器直接安裝在車架上是禧瑪諾的專利。如果不能直接安裝在車架上,變速器的穩(wěn)定性就很難保證。

“禧瑪諾已經(jīng)占據(jù)市場(chǎng)非常長的時(shí)間,發(fā)展至今108年,且國際變速器行業(yè)中沒有太多其他選擇,所以很多國際自行車品牌都會(huì)按照禧瑪諾的技術(shù)規(guī)格定制自己的車架,加之禧瑪諾的專利保護(hù),使得其他品牌很難打開這部分市場(chǎng)?!彼{(lán)圖相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

雖然面臨這樣那樣的難題,但我國企業(yè)并沒有放棄,反而不斷加大變速器的布局,補(bǔ)足短板。據(jù)了解,藍(lán)圖的全無線山地變速套件即將發(fā)布,雖然不是國內(nèi)首發(fā),但卻是國內(nèi)首個(gè)解決了全無線專利技術(shù)的電子變速套件,擁有完全自主的專利。此外,藍(lán)圖還將發(fā)布TimeTrial計(jì)時(shí)賽電子變速套件和內(nèi)5速電子變速花鼓等多項(xiàng)產(chǎn)品。目前,藍(lán)圖也開始涉足電機(jī)研發(fā)制造行業(yè),并將其應(yīng)用在目前的藍(lán)圖電子變速套件中。在2024年歐洲自行車展會(huì)上,藍(lán)圖展出了自研的后輪轂電機(jī)。

藍(lán)圖相關(guān)負(fù)責(zé)人表示:“目前藍(lán)圖也在著眼于整套傳動(dòng)系統(tǒng)的研發(fā),包括飛輪、牙盤和鏈條。相信在不久之后,藍(lán)圖便會(huì)推出全套傳動(dòng)系統(tǒng)的配件,以確保藍(lán)圖變速器能在更穩(wěn)定、更合適的環(huán)境下工作?!?/p>

據(jù)了解,在國產(chǎn)變速器行業(yè)中,藍(lán)圖基本占據(jù)了70%以上的市場(chǎng)份額,產(chǎn)能方面,在有大量訂單的情況下,藍(lán)圖基本能保證1—2個(gè)月內(nèi)實(shí)現(xiàn)交付?!斑@個(gè)交付期在國際上屬于領(lǐng)先水平。”藍(lán)圖相關(guān)負(fù)責(zé)人說道。

在潘俊看來,“目前國產(chǎn)自行車變速器技術(shù)還處于相對(duì)落后的階段,與國際先進(jìn)水平存在較大差距。雖然一些國內(nèi)品牌也在努力研發(fā)和推廣自己的變速器產(chǎn)品,但整體技術(shù)水平還需要進(jìn)一步提高?!?/p>

(責(zé)任編輯:盧其龍 CN070)
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