40年銷冠終結(jié)?被比亞迪擊敗后,大眾打響反攻第一槍
在中國(guó)汽車市場(chǎng),大眾品牌在過(guò)去40年間一直穩(wěn)坐銷冠寶座,這得益于其1984年與上汽成立的合資公司,開啟了在中國(guó)市場(chǎng)的成功歷程。2019年,大眾銷量達(dá)到了驚人的423萬(wàn)輛,即使到2023年,依然以324萬(wàn)輛的成績(jī)領(lǐng)先比亞迪的302萬(wàn)輛,延續(xù)了其銷冠地位。然而,形勢(shì)在2024年發(fā)生了劇變,比亞迪以迅猛的增長(zhǎng)勢(shì)頭,在上半年銷量超過(guò)大眾,達(dá)到160.71萬(wàn)輛,相比之下,大眾僅為126.66萬(wàn)輛。比亞迪設(shè)定的年度銷量目標(biāo)高達(dá)360萬(wàn)輛,甚至有望沖擊400萬(wàn)輛,這讓大眾40年的銷冠頭銜面臨終結(jié)。
面對(duì)比亞迪的強(qiáng)烈挑戰(zhàn)和自身市場(chǎng)份額的縮水,大眾意識(shí)到必須采取行動(dòng),特別是在中國(guó)市場(chǎng),它的重要性不言而喻,占大眾全球銷量的三分之一以上。因此,大眾宣布了針對(duì)中國(guó)的新戰(zhàn)略,旨在增強(qiáng)本地技術(shù)和控制成本。作為反擊策略的一部分,大眾安徽近期推出了首款車型ID.與眾,這是大眾首次為中國(guó)市場(chǎng)設(shè)計(jì)的車型,配備了象征高端的金色“VW”標(biāo)志,標(biāo)志著大眾在電氣化轉(zhuǎn)型上的堅(jiān)定決心和全力出擊。
盡管大眾ID.系列自2020年以來(lái)已逐步擴(kuò)大,覆蓋多個(gè)細(xì)分市場(chǎng),并在2023年成為合資新能源車銷冠,但與自主品牌新能源車相比,仍存在較大差距。新推出的ID.與眾,作為一款電動(dòng)轎跑SUV,價(jià)格定在了20.99萬(wàn)元至24.99萬(wàn)元之間,試圖以高端定位和新的品牌形象沖擊市場(chǎng)。這款車型不僅是大眾安徽的首秀,也預(yù)示著大眾在中國(guó)市場(chǎng)品牌形象的重塑,未來(lái)幾年內(nèi),更多掛有金色標(biāo)識(shí)的車型將陸續(xù)面世。
大眾能否憑借這一系列舉措在新能源領(lǐng)域扳回一局,重現(xiàn)其燃油車時(shí)代的輝煌,目前尚待觀察。面對(duì)比亞迪及其他中國(guó)本土新能源品牌的激烈競(jìng)爭(zhēng),大眾的轉(zhuǎn)型之路充滿了挑戰(zhàn),而最終結(jié)果,只能留給時(shí)間來(lái)揭曉。