艾睿鉑還提到,中國市場中主機(jī)廠與供應(yīng)商的利潤分配關(guān)系發(fā)生逆轉(zhuǎn),主機(jī)廠更注重短期市場份額,而供應(yīng)商利潤率反而高于主機(jī)廠,這一現(xiàn)象在全球范圍內(nèi)較為罕見。
中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長付炳鋒表示,傳統(tǒng)車企面臨燃油車改造和新能源汽車發(fā)展的雙重任務(wù),經(jīng)營壓力巨大。同時(shí),除比亞迪和理想汽車外,多數(shù)中國新能源汽車初創(chuàng)企業(yè)仍未實(shí)現(xiàn)盈利,顯示出該領(lǐng)域同樣競爭激烈,未來市場整合在所難免。
總體而言,汽車行業(yè)在價(jià)格戰(zhàn)的壓力下負(fù)重前行,盡管預(yù)計(jì)2024年中國汽車銷量將有適度增長,但目前市場增速放緩,行業(yè)整體仍需面對諸多挑戰(zhàn)。在此背景下,反對惡性價(jià)格競爭、提倡理性發(fā)展和行業(yè)自律的聲音日益增強(qiáng),成為推動(dòng)行業(yè)健康發(fā)展的關(guān)鍵。
金龍魚在2023年遭遇了首個(gè)營收下滑的財(cái)年,營業(yè)收入同比下降了2.32%,并且這一趨勢在第一季度持續(xù)
2024-07-19 08:05:30金龍魚邏輯變了:產(chǎn)品降價(jià)收入萎縮經(jīng)銷商不愿囤貨