奧迪銷(xiāo)售稱兩天漲兩次后下周還要漲

在寶馬宣布退出“價(jià)格戰(zhàn)”后，奔馳與奧迪這兩家德國(guó)豪華汽車(chē)品牌也相繼采取了相似行動(dòng)，放棄了以往的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)策略。這些歷史悠久的品牌在中國(guó)市場(chǎng)正面臨光環(huán)消退的局面，它們不得不與中國(guó)本土品牌及新興電動(dòng)車(chē)企業(yè)展開(kāi)激烈競(jìng)爭(zhēng)，而上半年的銷(xiāo)量下滑更是凸顯了這一挑戰(zhàn)。盡管通過(guò)降價(jià)促銷(xiāo)試圖刺激銷(xiāo)量，但這不僅壓縮了利潤(rùn)空間，也對(duì)品牌形象造成了損害。奧迪銷(xiāo)售稱兩天漲兩次后下周還要漲！

近期，多家北京奧迪汽車(chē)銷(xiāo)售點(diǎn)確認(rèn)了漲價(jià)的情況，漲價(jià)幅度各有不同，有的甚至在兩天內(nèi)兩次調(diào)整價(jià)格。這種“縮量保價(jià)”的策略是否能成功提振品牌地位，銷(xiāo)售人員表示還需時(shí)間觀察。與此同時(shí)，雖然多數(shù)奔馳銷(xiāo)售點(diǎn)尚未收到正式的漲價(jià)通知，但有來(lái)自湖南的銷(xiāo)售透露漲價(jià)已在計(jì)劃之中。北京一家?jiàn)W迪4S店的銷(xiāo)售指出，包括奧迪Q7在內(nèi)的多款車(chē)型均有不同程度的漲價(jià)，而一位北京朝陽(yáng)區(qū)的奧迪銷(xiāo)售莉萍分享，門(mén)店銷(xiāo)售目標(biāo)已有所下調(diào)，預(yù)示著未來(lái)降價(jià)的可能性不大。

降價(jià)策略未能有效提振奔馳與奧迪的銷(xiāo)量，反而導(dǎo)致了銷(xiāo)量的進(jìn)一步銳減。行業(yè)專家分析指出，長(zhǎng)期依賴價(jià)格戰(zhàn)不僅損害品牌形象，也影響了車(chē)企及經(jīng)銷(xiāo)商的利潤(rùn)。以2022年上半年為例，奔馳全球銷(xiāo)量下滑，中國(guó)市場(chǎng)作為其重要陣地，銷(xiāo)量亦同比下降9%。新能源汽車(chē)的崛起，尤其是國(guó)內(nèi)自主品牌的高端化戰(zhàn)略，正逐步侵蝕傳統(tǒng)豪華品牌的市場(chǎng)份額。

面對(duì)市場(chǎng)變化，奔馳與奧迪似乎意識(shí)到持續(xù)價(jià)格戰(zhàn)的不可持續(xù)性，考慮調(diào)整市場(chǎng)策略。然而，漲價(jià)之后如何重獲消費(fèi)者青睞，成為擺在這些豪華品牌面前的新課題。專家建議，豪華車(chē)品牌應(yīng)更加注重產(chǎn)品價(jià)值、品牌建設(shè)及客戶服務(wù)的整體提升，以此作為市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的核心策略。

綜上，奔馳與奧迪退出價(jià)格戰(zhàn)，轉(zhuǎn)向通過(guò)提升產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量來(lái)穩(wěn)固市場(chǎng)地位，反映出豪華汽車(chē)市場(chǎng)正經(jīng)歷深刻轉(zhuǎn)型，而如何在新能源時(shí)代保持競(jìng)爭(zhēng)力，成為所有傳統(tǒng)豪華品牌必須面對(duì)的問(wèn)題。