盡管總體成績喜人,但從目標(biāo)完成率來看,情況并不十分樂觀。按照慣例,上半年車企應(yīng)至少完成全年銷售目標(biāo)的45%以確保年度目標(biāo)的達(dá)成。目前,除比亞迪外,多數(shù)品牌完成率徘徊在30%-40%之間,少數(shù)品牌甚至更低,下半年能否迎頭趕上,還需觀察后續(xù)市場動態(tài)及企業(yè)策略調(diào)整。
綜合而言,新能源汽車領(lǐng)域內(nèi)部競爭激烈,比亞迪作為領(lǐng)頭羊的地位穩(wěn)固,而其他品牌之間的排位爭奪戰(zhàn)依舊膠著。市場的未來走向?qū)⑷Q于各企業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品布局以及市場策略上的綜合實力。對于中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)而言,上半年的成果固然令人鼓舞,但更為關(guān)鍵的是如何保持這一增長勢頭,迎接未來的挑戰(zhàn)。隨著下半年序幕的拉開,業(yè)界和消費者共同期待著新能源汽車行業(yè)能夠繼續(xù)書寫輝煌篇章。
忙活了半年,中國新能源汽車年中“成績”怎么樣?
去年10月,歐委會主席馮德萊恩宣布對中國電動汽車展開“廣泛的反補貼調(diào)查”,目標(biāo)包括比亞迪、吉利和上汽三家中國車企,調(diào)查預(yù)計將持續(xù)13個月。
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