奧迪、奔馳也將退出價(jià)格戰(zhàn) 豪華品牌求穩(wěn)轉(zhuǎn)策略
奧迪、奔馳也將退出價(jià)格戰(zhàn)！近期，關(guān)于“寶馬汽車退出中國價(jià)格戰(zhàn)”的討論頗受關(guān)注。寶馬方面對此回應(yīng)，下半年公司的工作重點(diǎn)將放在提升中國市場業(yè)務(wù)的質(zhì)量上，致力于經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)健發(fā)展。7月16日有消息指出，繼寶馬之后，同為豪華汽車品牌的奔馳與奧迪同樣表現(xiàn)出退出價(jià)格競爭的趨勢。
實(shí)際情況顯示，寶馬4S店內(nèi)部分車型價(jià)格已開始回調(diào)。具體而言，寶馬X1、X3、5系及X5的售價(jià)分別增加了5000至20000元不等。寶馬銷售人員透露，盡管仍保持一定的優(yōu)惠幅度，但他們正逐步向穩(wěn)定市場價(jià)靠攏。電動車型寶馬i3的價(jià)格調(diào)整后，目前最低分期裸車價(jià)格為20.6萬元，相比早前的18萬元有所上漲。
在奔馳方面，盡管沒有官方正式通告，但從經(jīng)銷商處了解到，價(jià)格上調(diào)預(yù)期明顯。特別是奔馳C級車的銷售狀況凸顯問題，據(jù)說每售出一臺C級車，經(jīng)銷商虧損可達(dá)7萬元，這迫使奔馳必須重新審視其定價(jià)策略。奧迪同樣面臨挑戰(zhàn)，其熱銷車型Q5L、A6L、A4L價(jià)格已有小幅度上調(diào)，未來或繼續(xù)調(diào)整策略。
觀察發(fā)現(xiàn)，前期的價(jià)格戰(zhàn)并未能顯著提振銷量，寶馬與奔馳今年上半年在中國市場的交付量分別下降了約4.2%和6%。這些豪華汽車品牌似乎認(rèn)識到，長期依賴價(jià)格戰(zhàn)并非明智之舉。有消息稱，寶馬已對經(jīng)銷商實(shí)施補(bǔ)貼政策，覆蓋多方面業(yè)務(wù)，以幫助緩解短期運(yùn)營壓力。而奔馳方面，銷售人員透露，隨著市場環(huán)境的好轉(zhuǎn)，他們已調(diào)整銷售策略，包括上調(diào)分期付款利率和延長提前還款時(shí)限，以適應(yīng)新的市場動態(tài)。
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