六問(wèn)“蘿卜快跑”：是否能個(gè)人加盟？官方回應(yīng)來(lái)了！

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2024-07-12 17:59:59 上游新聞

近期，無(wú)人駕駛網(wǎng)約車服務(wù)平臺(tái)“蘿卜快跑”成為網(wǎng)絡(luò)熱議焦點(diǎn)，與其相關(guān)的諸如“威脅傳統(tǒng)網(wǎng)約車司機(jī)生計(jì)”及“采用遠(yuǎn)程操控駕駛”的傳聞不絕于耳。在社交平臺(tái)搜索該關(guān)鍵詞，能發(fā)現(xiàn)近十個(gè)熱門話題，足見(jiàn)其話題熱度之高。7月12日，有媒體匯總了網(wǎng)民關(guān)注的幾個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題，并就某些疑問(wèn)咨詢了“蘿卜快跑”的官方客服。

關(guān)于“遠(yuǎn)程代駕”的說(shuō)法，網(wǎng)上傳播的一些圖片似乎提供了證據(jù)，展示有人在控制中心通過(guò)模擬駕駛艙遠(yuǎn)程操作車輛。然而，“蘿卜快跑”客服澄清，當(dāng)前服務(wù)基于自動(dòng)駕駛技術(shù)，無(wú)人為直接操控。為確保乘客安全，部分車輛雖配有安全員，全無(wú)人車則有后臺(tái)行程專員監(jiān)控，乘客可通過(guò)緊急按鈕與其聯(lián)系。

針對(duì)無(wú)人駕駛網(wǎng)約車可能沖擊傳統(tǒng)出租車及網(wǎng)約車司機(jī)就業(yè)的擔(dān)憂，武漢市交通運(yùn)輸局某負(fù)責(zé)人曾表示行業(yè)狀況穩(wěn)定，并指出了關(guān)于“蘿卜快跑”車輛數(shù)量的誤傳，建議向經(jīng)信局求證具體數(shù)據(jù)。盡管如此，后續(xù)詢問(wèn)并未得到明確回復(fù)。

五月份，有報(bào)告指出“蘿卜快跑”車輛偶致交通擁堵，影響市民出行。公司隨即回應(yīng)，部分網(wǎng)絡(luò)上的投訴和事故報(bào)道經(jīng)核實(shí)并不符合實(shí)際情況，疑為有組織的負(fù)面信息攻擊，并已報(bào)警處理。六月末，官方通報(bào)警方已成功破獲一起涉及多機(jī)構(gòu)的“網(wǎng)絡(luò)水軍”案，多名嫌疑人被刑拘，案件正進(jìn)一步調(diào)查。

對(duì)于個(gè)人加盟的詢問(wèn)，周鴻祎建議百度等企業(yè)考慮將無(wú)人車售予網(wǎng)約車司機(jī)，以共享收益模式減輕司機(jī)負(fù)擔(dān)。至于乘客是否有自駕可能，客服明確表示，所有乘客均需坐在后排，不可自行駕駛。

“蘿卜快跑”官方還強(qiáng)調(diào)，每趟行程限載三人，全部位于后排，且出于安全考慮，暫時(shí)不允許孕婦乘坐。至于事故責(zé)任問(wèn)題，此前發(fā)生的幾起事故，如在武漢與行人輕微碰撞事件，百度回應(yīng)稱發(fā)生在車輛正常行駛過(guò)程中遭遇行人闖紅燈。法律專家指出，盡管無(wú)人駕駛車輛管理規(guī)范尚未出臺(tái)，但現(xiàn)有法律足以判定事故責(zé)任。一般情況下，若無(wú)人駕駛汽車違規(guī)或被認(rèn)定對(duì)事故負(fù)責(zé)，車輛所有人及管理者將承擔(dān)責(zé)任。同時(shí)，事故造成的損失首先由保險(xiǎn)公司賠付，剩余部分由車輛責(zé)任人承擔(dān)。

(責(zé)任編輯：張佳鑫)

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