小鵬為何從“蔚小理”中“掉隊”了銷量滑鐵盧與品牌困境

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2024-07-12 10:18:24 車家號

小鵬為何從“蔚小理”中“掉隊”了

新年伊始，汽車銷售市場普遍遇冷，多家車企遭遇銷量滑坡，新興品牌“蔚小理”同樣未能幸免，尤其小鵬汽車的業(yè)績下滑更為顯著。1月份僅兩周時間，小鵬便跌至銷量榜末位，直至月底，其全系車型總銷量僅0.68萬臺，突破萬輛大關希望渺茫。相比之下，理想和問界的銷量幾乎是小鵬的四倍，顯得小鵬處境尤為艱難。小鵬為何從“蔚小理”中“掉隊”了！

回顧2023年，小鵬汽車經(jīng)歷起伏，G6的發(fā)布和G9的改進一度帶來銷量回暖，但總體表現(xiàn)遠未達到年度20萬輛的目標，與理想汽車的強勁增長、問界和零跑的快速崛起形成鮮明對比，小鵬的市場表現(xiàn)如同坐上了“過山車”，令公司高層及忠實客戶深感不安。

小鵬汽車的困境，部分源于其從低端市場起步，旗艦車型G9雖承載品牌升級的重任，卻因定價策略失誤，市場反應平平。盡管后期調(diào)整市場策略并引入行業(yè)高管試圖力挽狂瀾，G9的銷量依舊未見顯著提升，去年全年僅售出8624輛，街頭偶遇竟成罕見景象。去年9月，G9改款并大幅降價，意在吸引新顧客，卻不慎觸發(fā)老顧客不滿，導致投訴激增。

進入2024年，G9銷量再度下滑，月銷量預計僅1500臺左右，形勢嚴峻。與此同時，小鵬寄予厚望的G6車型也未能延續(xù)前期的熱銷勢頭，銷量大幅縮水，失去市場競爭力，尤其在與蔚來ES6、智己LS6等高端車型的較量中顯得力不從心。

小鵬面臨的挑戰(zhàn)還包括內(nèi)部管理混亂，產(chǎn)品定位模糊，以及在智能駕駛領域優(yōu)勢被削弱。華為支持的問界在智駕技術上的崛起，以及比亞迪在該領域的顯著進展，都讓小鵬的“智駕領先”品牌形象受到?jīng)_擊。營銷策略的反復和不力，進一步加劇了市場對其的質(zhì)疑。

為應對危機，小鵬采取降價措施，如G6車型的額外降價，試圖以此刺激銷量，但這引發(fā)了老用戶的不滿，認為頻繁降價損害了他們的權益。小鵬P7i的降價策略同樣面臨同級競品的強大壓力，市場表現(xiàn)不盡人意。

整體而言，小鵬汽車正經(jīng)歷著前所未有的考驗，市場競爭的激烈程度可見一斑。未來，小鵬能否成功調(diào)整戰(zhàn)略，逆境重生，仍需觀察其后續(xù)的市場表現(xiàn)。

(責任編輯：盧其龍 CN070)

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