在中國卷麻了的日系，是怎么割“美國韭菜”的(2)

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2024-07-10 13:56:13 今日頭條

一位美國居民的“車生活”

許多有過旅美經(jīng)歷的國人，其赴美之后和汽車有關(guān)的經(jīng)歷，通常都是一致的——

入學(xué)安頓好，穩(wěn)定一小段時間后，設(shè)法考個美國駕照出來，然后直接買臺湊合用的二手車。極大的概率，這會是臺日系車，而其中又以豐田卡羅拉的比例為最高。

圖|在美國，給成年的小孩買臺卡羅拉先開著是件很普遍的事。只不過，選擇二手的比例遠(yuǎn)高于國內(nèi)

之后便是幾年的學(xué)生生涯。期間，這臺卡羅拉會賦予你遠(yuǎn)超過不買車那些同學(xué)的活動范圍，并且在很大程度上減少你可能會在日常通勤中遇到的危險。

然后在畢業(yè)后找到工作穩(wěn)定下來之后，通常你會選擇賣掉這臺湊合開了幾年的，也不知道是幾手的二手車。若當(dāng)初選了日系甚至是卡羅拉，則大概率會是一臺新的凱美瑞或阿瓦?。▉喼摭垼?。

再往后一些，如果你沒有選擇回國而是申請到了永居或者入籍，并且事業(yè)生活一路繼續(xù)向上，則會在三十好幾以后換一臺漢蘭達(dá)——如果他/她能繼續(xù)接受豐田車的話。

這樣的例子我身邊就有一個。大約十五年前，筆者的一位堂弟前往明尼蘇達(dá)大學(xué)雙城分校深造，便是這樣的“卡羅拉開局”。

彼時，那臺在堂弟描述中“狀況還不錯”的03款也不知二手還是三手的卡羅拉，花去了他5000美元。而他的購車的理由，與眾多中國赴美留學(xué)生，乃至于美國本地年輕人，是一樣的。因為汽車在美國，并不是一個生活品質(zhì)的“加項”，而是其日常的必備工具，真正意義上雙腿的延長部分。

由于美國獨特的城市-社區(qū)構(gòu)建體系，整個國家的居民實際是高度分散于分布全國數(shù)以十萬計的社區(qū)內(nèi)，居住其間者無論想獲得什么服務(wù)，都是需要出門至少幾公里前往不同的生活服務(wù)設(shè)施，或者商業(yè)中心才能實現(xiàn)的。

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