整月無(wú)休收入難過(guò)萬(wàn)

今年7月2日，廣州市交通運(yùn)輸局發(fā)布的一份報(bào)告顯示，廣州網(wǎng)約車(chē)行業(yè)面臨挑戰(zhàn)，5月份的日均營(yíng)收降至311.63元，意味著即便司機(jī)全月無(wú)休，扣除成本后的月收入也難破萬(wàn)。記者通過(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，網(wǎng)約車(chē)行業(yè)正經(jīng)歷低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)階段，多數(shù)司機(jī)需每日出車(chē)10小時(shí)以上，僅能獲得300至400元流水，部分司機(jī)甚至表示只能接受低價(jià)訂單，否則無(wú)單可接。整月無(wú)休收入難過(guò)萬(wàn)！

廣州網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)的變化顯而易見(jiàn)，從2023年9月至2024年5月，報(bào)備車(chē)輛和注冊(cè)駕駛員數(shù)量均有增長(zhǎng)，而日均訂單量和日均營(yíng)收卻在下滑。司機(jī)們反映，由于運(yùn)力過(guò)剩和單價(jià)下調(diào)，為了維持原有收入水平，不得不延長(zhǎng)工作時(shí)間，這也間接導(dǎo)致了乘客對(duì)車(chē)內(nèi)環(huán)境不滿(mǎn)的投訴增多。整月無(wú)休收入難過(guò)萬(wàn)。

網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)間的激烈競(jìng)爭(zhēng)促使一些平臺(tái)采用動(dòng)態(tài)折扣策略吸引乘客，但這直接削減了司機(jī)的實(shí)際收入。司機(jī)們發(fā)現(xiàn)，即使平臺(tái)宣稱(chēng)“免傭”，實(shí)際上這部分成本還是由司機(jī)承擔(dān)，尤其是在乘客使用優(yōu)惠券時(shí)，司機(jī)的收入進(jìn)一步縮水。司機(jī)王師傅透露，雖然可以選擇不接特惠訂單，但為了避免長(zhǎng)時(shí)間無(wú)單可接，往往被迫接受利潤(rùn)微薄的低價(jià)單。

此外，司機(jī)們還對(duì)平臺(tái)的超額抽成和訂單轉(zhuǎn)包現(xiàn)象表達(dá)了不滿(mǎn)。有司機(jī)在投訴平臺(tái)反映實(shí)際收入與乘客支付金額不符，而平臺(tái)解釋為服務(wù)費(fèi)和優(yōu)惠活動(dòng)分?jǐn)偟慕Y(jié)果。更有甚者，部分平臺(tái)通過(guò)轉(zhuǎn)賣(mài)訂單，層層抽取傭金，使得司機(jī)最終所得大幅減少，這種做法已引起行業(yè)內(nèi)外的廣泛關(guān)注。

為應(yīng)對(duì)這一系列問(wèn)題，廣州市交通運(yùn)輸部門(mén)已召開(kāi)專(zhuān)項(xiàng)會(huì)議，明確要求網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)不得違規(guī)抽成和轉(zhuǎn)包訂單，合理設(shè)定抽成比例，保護(hù)司機(jī)和乘客的合法權(quán)益。近期的調(diào)查也顯示，平臺(tái)抽成比例多控制在25%以?xún)?nèi)，且在高峰時(shí)段會(huì)給予司機(jī)免傭優(yōu)惠。

專(zhuān)家指出，平臺(tái)與司機(jī)間應(yīng)建立更緊密的溝通機(jī)制，確保決策透明、公平，同時(shí)建議設(shè)定合理的傭金上限。法律專(zhuān)家則強(qiáng)調(diào)，高額抽成和未經(jīng)許可的訂單轉(zhuǎn)賣(mài)行為可能觸犯相關(guān)法律法規(guī)，包括反壟斷法和民法典中的相關(guān)規(guī)定，呼吁加強(qiáng)監(jiān)管并明確法律責(zé)任，以維護(hù)市場(chǎng)秩序和消費(fèi)者權(quán)益。