圖片來源:雷克薩斯官網(wǎng)
實(shí)際上,不僅是雷克薩斯,豐田也面臨著轉(zhuǎn)型陣痛。公開數(shù)據(jù)顯示,今年5月,豐田全球銷量約88.85萬輛,同比下降2.0%,主要原因是海外市場產(chǎn)量下降,其中尤以中國市場下滑最為嚴(yán)重,降幅達(dá)到21.7%。
此前,豐田方面也曾多次表態(tài),稱已深刻意識到在中國這個(gè)電動(dòng)化、智能化的前沿市場,做得還不夠好。所以,要加快速度,跟上中國用戶的節(jié)奏,滿足中國用戶的需求。
“如果豐田尋求在上海獨(dú)資建廠的傳聞屬實(shí),那么這也能從側(cè)面反映出它面臨電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的壓力和焦慮。中國市場是全球最大的新能源車市場,尋求在中國建設(shè)新能源工廠,能夠提升其競爭力,從而對沖全球其他市場的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型壓力,進(jìn)而繼續(xù)在全球市場保持優(yōu)勢。”崔東樹表示。