九成二手車商出現(xiàn)虧損情況

“二手車暴利的時(shí)代已過去?！卑⒑聘袊@。

6月底的廣州，赤日炎炎、酷熱非常。相比之下，廣州廣駿二手車交易市場頗顯“涼意”。阿浩在這里已干了四五年，經(jīng)歷了二手車行業(yè)由昔日的火爆走向如今的低迷。據(jù)其透露，其店里巔峰時(shí)期可月入幾十萬，但如今一個(gè)月可能賣不出幾臺(tái)車。

阿浩店里的情況并非個(gè)案。據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年5月，全國二手車市場交易量達(dá)到158.46萬輛，環(huán)比下降5.62%，顯示出市場交易的波動(dòng)性和增長乏力的現(xiàn)狀。九成二手車商出現(xiàn)虧損情況！

另據(jù)其去年7月發(fā)布的一組數(shù)據(jù)顯示，近年來出現(xiàn)虧損情況的二手車商高達(dá)92%，其生存和發(fā)展受到了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

二手車市場頗為冷清圖片來源：藍(lán)鯨新聞攝

在虧損加大下，部分中小二手車商選擇關(guān)店、默默離場。而對于還留在牌桌上的從業(yè)者而言，如何爬出谷底，能否等到行業(yè)轉(zhuǎn)機(jī)，仍待子彈飛。

“賠錢賣車，還要看運(yùn)氣”

廣駿二手車交易市場坐落于廣州海珠區(qū)新滘中路，是廣州最具規(guī)模的二手車交易市場之一。

6月28日下午5時(shí)左右，藍(lán)鯨新聞走訪時(shí)看到，盡管處于營業(yè)時(shí)間，但偌大的市場頗為冷清，前來看車的人屈指可數(shù)，部分店面門可羅雀，商戶們或閉目養(yǎng)神、無聊打盹，或三五人圍坐一團(tuán)、喝茶閑聊。

藍(lán)鯨新聞隨機(jī)選了幾家店咨詢買車，有些商戶的興致似乎并不高，只是指了指車前擋風(fēng)玻璃上的掛牌價(jià)，“不同車價(jià)格不一樣?！?/p>

“以前正常這個(gè)點(diǎn)是很多人的，但目前人流量少了很多?！卑⒑聘{(lán)鯨新聞表示，現(xiàn)在二手車行情不好，以其店為例，5月只賣出幾輛，6月好一點(diǎn)，賣出十幾輛車，但很多車基本都是平本賣，賺也不會(huì)賺太多，基本掛牌價(jià)就是成本價(jià)，租金甚至都賺不到。

廣駿二手車交易市場圖片來源：藍(lán)鯨新聞攝

在阿浩看來，二手車行業(yè)暴利的時(shí)代過去了。他回憶道，其店以前高峰期一個(gè)月能賣幾十輛車，營業(yè)額比較厲害，純利潤可以有幾十萬打底?！暗F(xiàn)在挺多車都虧本賣，出售的價(jià)格一跌再跌，調(diào)了再調(diào)?！?/p>

在人流量、交易量減少、供大于求，利潤空間被壓縮背后，二手車商還要面臨庫存周轉(zhuǎn)期不斷延長、資金周轉(zhuǎn)率下降的風(fēng)險(xiǎn)。

據(jù)汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年1-12月，二手車行業(yè)平均庫存周期為37-51天。而2023年上半年，平均庫存周期為48-57天，2023年下半年庫存壓力進(jìn)一步加大，平均庫存周期為59-61天。另據(jù)其援引的一組調(diào)研顯示，去年12月有18.5%的二手車企業(yè)認(rèn)為經(jīng)營狀況“不好”，有近四成的企業(yè)表示資金周轉(zhuǎn)率下降了10%。

“以前快的話，收到車幾天就可以賣掉，但現(xiàn)在都需要一兩個(gè)月，還要看運(yùn)氣。我們收車也謹(jǐn)慎了，不敢亂收，主要看車況、差價(jià)空間等，因?yàn)閮r(jià)格浮動(dòng)實(shí)在太大了。但店里依然處于爆倉狀態(tài)，收的車占滿了我們租的所有車位，停都停不下。”

據(jù)阿浩介紹，其店是入駐該交易市場的，租金以一個(gè)車位一個(gè)車位來租的，一個(gè)車位要價(jià)幾千多，再加上辦公室，一個(gè)月下來租金就得幾萬塊。“這個(gè)月開始租金有打了點(diǎn)折，幫補(bǔ)了一下?！?/p>

有檔口處于空置狀態(tài)圖片來源：藍(lán)鯨新聞攝

藍(lán)鯨新聞還留意到，該交易市場部分檔口處于空置狀態(tài)。多名商戶向藍(lán)鯨新聞表示，有些檔口可能沒租出去，也有的可能是商戶走了?！皼]辦法，現(xiàn)在行情就是這樣，比較慘淡一點(diǎn)，行業(yè)中也有挺多人做不下去，選擇離場的。”

新車價(jià)格戰(zhàn)引發(fā)多米諾骨牌效應(yīng)

虧損、倒閉、離場，正在成為部分中小二手車商真實(shí)的寫照。那么，二手車難賣背后的原因又為何？

多名從業(yè)人士對藍(lán)鯨新聞表示，除了受大環(huán)境影響外，主要是受新車市場降價(jià)的波及。在新車價(jià)格戰(zhàn)引發(fā)的多米諾骨牌效應(yīng)下，寒意正不斷傳導(dǎo)至更下游的二手車市。

汽車流通協(xié)會(huì)6月11日同樣發(fā)文指出，造成二手車市場波動(dòng)的主要原因有兩方面，一是新車市場的強(qiáng)勢競爭，二是新車價(jià)格體系的波動(dòng)。

以新車價(jià)格體系的波動(dòng)為例，今年5月份新車價(jià)格的波動(dòng)導(dǎo)致二手車市場庫存周轉(zhuǎn)時(shí)間進(jìn)一步延長，目前庫存平均周期為55天，車商在資金占用上遭遇困難，經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)隨之增加?！斑@些因素共同作用，使得二手車市場的交易淡季提前到來，傳統(tǒng)上這一淡季通常出現(xiàn)在6月份，但如今已經(jīng)提前至5月中下旬。”汽車流通協(xié)會(huì)指出。

“沒辦法，新車太卷了?！卑⒑票硎?，目前油車、電車的二手車行情都不太行，新車不斷降價(jià)，很多人更樂意買新車。

在新車端，截至今年6月底，一組公開數(shù)據(jù)顯示，4月以來，逾40家汽車制造商、共計(jì)128個(gè)車系紛紛調(diào)整價(jià)格，其中

新能源

汽車成為降價(jià)主力軍，涵蓋了純電動(dòng)及插電式混合動(dòng)力車型。據(jù)全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹透露，2024年一季度，國內(nèi)車市降價(jià)車型數(shù)量已超2023全年六成。

車商求變：二手車出口從1.5萬輛猛漲27萬輛

面對這樣的市場變化，不少二手車商也在求變，尋找活下去的機(jī)會(huì)。前述廣駿二手車交易市場里多名商戶向藍(lán)鯨新聞表示，正在拓展網(wǎng)絡(luò)銷售渠道，包括借助知名二手車平臺(tái)去向全國市場推、吸引客源。

廣駿二手車交易市場圖片來源：藍(lán)鯨新聞攝

“對行業(yè)來說是一次蛻變?！庇卸周嚱灰灼脚_(tái)從業(yè)人士對藍(lán)鯨新聞表示，當(dāng)下難，其實(shí)也是在考驗(yàn)商家的經(jīng)營能力。市面上從原來的車源為王，到今天的經(jīng)營為王,是個(gè)過渡期。長期看，低利潤、周轉(zhuǎn)率降低會(huì)是當(dāng)下最明顯的現(xiàn)象，但是也促使商家進(jìn)一步提升經(jīng)營能力，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、調(diào)整經(jīng)營策略、加強(qiáng)銷售及服務(wù)能力。

此外，出口也是二手車商的一大出路。據(jù)悉，自2019年啟動(dòng)二手車出口試點(diǎn)以來，我國二手車出口增長迅速，二手車年出口量從2021年的約1.5萬輛猛漲至2023年的超過27萬輛。有分析認(rèn)為，未來3-5年，我國二手車年出口量有望超過50萬輛。

值得關(guān)注的是，政策端在迎來利好。今年4月，商務(wù)部等14部門印發(fā)《推動(dòng)消費(fèi)品以舊換新行動(dòng)方案》的通知。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師許海東認(rèn)為，在完善二手車體系方面，《行動(dòng)方案》提出兩方面工作。

一是促進(jìn)二手車的交易，暢通二手車循環(huán)，減少中間費(fèi)用，公開非保密的汽車數(shù)據(jù)，鼓勵(lì)第三方平臺(tái)提供服務(wù)，讓二手車行業(yè)規(guī)范發(fā)展，核心是讓消費(fèi)者能夠便捷放心地交易。對新能源二手車，提出要加強(qiáng)其

電池

和車輛評估，推動(dòng)新能源二手車體系建設(shè)，促進(jìn)新能源二手車行業(yè)健康發(fā)展，為新能源汽車消費(fèi)者解除后顧之憂；

二是支持二手車經(jīng)營主體的發(fā)展壯大，鼓勵(lì)品牌二手車企業(yè)的發(fā)展?！斑@兩個(gè)方面是二手車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心基礎(chǔ)。只有這兩方面發(fā)展起來，才能提升二手車行業(yè)的整體發(fā)展水平?！本懦啥周嚿坛霈F(xiàn)虧損情況！