汽車圈太“卷”了：BBA大降價，保時捷降至50萬元以內(nèi)——豪車品牌陷降價潮

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2024-06-30 15:12:22 鳳凰網(wǎng)

最近，在上海的一些汽車銷售點，兩個相鄰的店面呈現(xiàn)出了截然不同的景象：一家國產(chǎn)品牌極越的門店燈火通明，顧客絡(luò)繹不絕；而旁邊的奔馳店則顯得格外冷清，甚至面臨即將撤店的命運。這種對比鮮明的狀況反映了合資豪華汽車品牌與國產(chǎn)自主品牌的市場發(fā)展趨勢出現(xiàn)了明顯的分化。

走訪上海、蘇州等地的豪華汽車品牌銷售點時，不難發(fā)現(xiàn)包括奔馳、寶馬、奧迪在內(nèi)的多個知名品牌都推出了大幅度的降價措施，部分車型降價幅度甚至達(dá)到了10萬至20萬元。就連一向高冷的保時捷也加入了降價行列，其入門級車型價格已降至50萬元以下。例如，保時捷Macan在不同銷售點能享受到11%至19%不等的優(yōu)惠，使得裸車價格落在了45萬至50萬元區(qū)間。

盡管如此，這些豪華汽車品牌通過“以價換量”的策略似乎并未能有效提振在中國市場的銷量，部分奔馳經(jīng)銷商甚至還計劃進(jìn)一步減少門店數(shù)量。有銷售人員直言：“現(xiàn)在的車不好賣了?！?/p>

從銷量數(shù)據(jù)來看，保時捷在華的表現(xiàn)也印證了這一點。2023年，保時捷在中國的銷量同比下滑了15%，成為其在全球范圍內(nèi)唯一出現(xiàn)負(fù)增長的市場。進(jìn)入2024年，第一季度的銷量下滑趨勢繼續(xù)，中國市場銷量同比減少了24%。

寶馬i3價格下探至20萬元以內(nèi)，奔馳某些車型的降價幅度更是高達(dá)19萬元，這些消息頻繁引起公眾關(guān)注。然而，即使是在這樣的大力度促銷下，位于上海浦東某奔馳經(jīng)銷商的工作人員透露，由于所在位置客流量不佳，他們月底將不得不關(guān)閉這家位于繁華商業(yè)區(qū)一層的店面，轉(zhuǎn)往別處。

相比之下，同層的極越門店生意顯得更為興旺，顧客進(jìn)出頻繁，店內(nèi)環(huán)境明亮，與隔壁的冷清形成強(qiáng)烈反差。

奧迪同樣加入了降價行列，部分車型優(yōu)惠達(dá)到10萬元左右，如奧迪A7L四驅(qū)版的落地價僅需37.8萬元，奧迪Q5 E-tron更是給出了25萬元即可落地的優(yōu)惠條件，還包括了保險。

種種跡象表明，國際豪華汽車品牌在中國面臨的挑戰(zhàn)日益嚴(yán)峻，不僅銷量下滑，還必須應(yīng)對來自中國本土新興電動汽車品牌的激烈競爭。即便通過降價來吸引消費者，也恐怕難以徹底扭轉(zhuǎn)銷量下滑的趨勢。因此，不少國際品牌正積極調(diào)整策略，加快在中國市場的新產(chǎn)品布局和技術(shù)合作，以期穩(wěn)固并擴(kuò)大市場份額。

(責(zé)任編輯：張蕾)

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