價格戰(zhàn)拖累，近半汽車經(jīng)銷商虧損虧損循環(huán)下的求生之路

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2024-06-30 14:18:29 齊魯壹點

中國汽車市場上的價格戰(zhàn)持續(xù)升溫，不僅加劇了行業(yè)內(nèi)的競爭，也給下游的汽車經(jīng)銷商帶來了前所未有的挑戰(zhàn)。經(jīng)銷商正面臨車輛售價低于成本、品牌銷量滑坡以及與制造商關(guān)系緊張等問題，經(jīng)營壓力巨大，整個行業(yè)被焦慮籠罩。近期的一項調(diào)查顯示，經(jīng)銷商對汽車制造商的滿意度降至歷史最低點，僅為56.1%，相比去年的64.8%大幅下降了8.7個百分點，創(chuàng)下了歷年來的最大跌幅。

一位來自河南的經(jīng)銷商透露，為了緩解庫存壓力，他們開始將車輛低價出售給貿(mào)易商，再由貿(mào)易商轉(zhuǎn)銷至中亞等地區(qū)。他指出，公司長期處于微利甚至虧損狀態(tài)，為了維持運營和獲取制造商的返利，不得不接受虧本銷售，而失去返利則可能陷入虧損旋渦。

2024年，新能源汽車領(lǐng)頭羊比亞迪成為車市價格戰(zhàn)的關(guān)鍵角色，多款車型降價數(shù)萬元，部分經(jīng)典車型價格下探至十萬元區(qū)間，進一步推動了市場內(nèi)卷。類似地，傳統(tǒng)強勢品牌如豐田的卡羅拉車型也大幅降價，反映出合資品牌經(jīng)銷商在銷量減少和價格下滑雙重壓力下的無奈。據(jù)統(tǒng)計，主流合資品牌市場份額已縮減至28.8%，遠低于幾年前的市場主導(dǎo)地位。

經(jīng)銷商集團的高管們紛紛表示，合資與進口車市場份額下滑導(dǎo)致了成交價格走低、利潤縮水及庫存累積，即使是規(guī)模較大的經(jīng)銷商集團也遭遇了盈利難題。盡管某些集團通過擴展自主品牌和新能源業(yè)務(wù)實現(xiàn)了營收增長，但利潤水平遠未達到預(yù)期，主要受累于頻繁降價和營銷成本上升。財務(wù)報告顯示，幾大頭部經(jīng)銷商集團的凈利潤顯著下滑，其中中升集團、永達集團和美東汽車的凈利潤分別下降超過20%、60%和70%。

面對困境，有專家認為經(jīng)銷商應(yīng)把握增程式和插電混動車的增長機遇、高端市場的潛力以及汽車出口機會。然而，許多經(jīng)銷商表示轉(zhuǎn)型困難重重，尤其是在資金緊張的情況下。他們呼吁建立更加透明和高效的退網(wǎng)機制，因為當(dāng)前的退網(wǎng)流程復(fù)雜且缺乏有效保障，經(jīng)銷商在資產(chǎn)損失、庫存處理、返利獲取等方面面臨諸多問題。全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商商會也強調(diào)了建立公平退網(wǎng)機制的重要性，并希望監(jiān)管機構(gòu)能夠重視這一問題。

(責(zé)任編輯：張蕾)

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