多地試點地鐵"閘門常開" 驗票即過"零等待
多地試點地鐵"閘門常開"
深圳地鐵14號線近期在錦龍站、四聯(lián)站、六約北站及羅湖北站啟動了一項新嘗試——“閘門常開”模式試點。這意味著，在早晚高峰期，乘客進出這些站點時，無需等待閘門的開關(guān)動作，只要正常刷卡或掃碼后，閘機會顯示綠燈，乘客可以順暢通行。這一模式自6月15日起至7月30日實施，旨在提升乘客流通速度，尤其是在早晚高峰時段，有效緩解站廳內(nèi)的擁堵問題。多地試點地鐵"閘門常開"！
深圳地鐵14號線羅湖北站的值班站長高利平指出，與傳統(tǒng)逐一過閘的方式相比，“閘門常開”模式顯著減少了乘客進出站的等待時間，有助于提升整體通行效率。
深圳并非唯一實行此模式的城市。福州、上海、杭州、合肥等地的地鐵系統(tǒng)也相繼在特定站點和時段試點了“閘門常開”，均旨在實現(xiàn)乘客的快速進站體驗。這種新模式下，閘機常態(tài)為開放狀態(tài)，僅在檢測到無效票證或乘客逆向通行時才會自動關(guān)閉，確保了通行秩序。
至于深圳地鐵試點的實際效果，深圳市地鐵運營集團有限公司羅湖北站站長邱國威介紹，盡管通行模式改變，試點車站的閘機在面對大客流時仍能有效運作。對于尚不熟悉新模式的乘客，車站已部署工作人員現(xiàn)場指導(dǎo)，確保乘客能夠順利適應(yīng)并通行。試點選擇的四個車站正收集數(shù)據(jù)，是否全面推廣“閘門常開”模式，還需基于試點結(jié)果、客流數(shù)據(jù)分析及設(shè)備表現(xiàn)綜合評估后決定。
總的來說，“閘門常開”不僅是一項提升出行效率的舉措，更是對公眾誠信的一次肯定。它標(biāo)志著城市管理中對效率與信任平衡探索的一次進步，未來這種模式是否會成為更多地鐵站乃至城市的常規(guī)操作，值得期待。多地試點地鐵"閘門常開"！
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