博主：日本大力支持中國電動車昔日先鋒今何在？

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2024-06-18 09:17:43 小胡閑談1

博主：日本大力支持中國電動車

讓我們探討一個有趣的問題：你知道世界上首款批量生產(chǎn)的電動汽車是哪個品牌的嗎？很多人可能第一時間想到特斯拉的Roadster，那款2007年面世并在馬斯克推動下名聲大噪的高性能電動車，它讓不少人初次接觸了電動車的概念。但實際上，首個實現(xiàn)量產(chǎn)的電動車是三菱2008年推出的i-MiEV。博主：日本大力支持中國電動車！

這一情形讓人聯(lián)想到柯達，這家企業(yè)雖發(fā)明了首部數(shù)碼相機，卻因顧慮其對傳統(tǒng)膠片業(yè)務(wù)的影響而沒有大力發(fā)展，最終在數(shù)碼時代的浪潮中黯然退場。當(dāng)前，電動車成為全球熱潮，中美兩國涌現(xiàn)大量電動車企，銷量百萬計，德國亦宣布加快電動化進程，目標(biāo)在2030年前淘汰燃油車。然而，曾率先推出量產(chǎn)電動車的日本汽車制造商們卻似乎在電氣化道路上悄然止步，是什么原因?qū)е铝诉@一轉(zhuǎn)變？

回溯到2010年，豐田掌門人豐田章男受馬斯克邀請，親身體驗了特斯拉Roadster原型車，對其靜謐而迅猛的性能贊許有加，稱其實現(xiàn)了豐田未曾設(shè)想的突破。基于對電動車未來趨勢的認(rèn)可，豐田低價將加州工廠轉(zhuǎn)讓給特斯拉，雙方建立了合作關(guān)系，豐田還購入了特斯拉的部分股份。然而，這段合作僅僅持續(xù)兩年，豐田隨后決定出售所有特斯拉股份，其中關(guān)鍵人物——“普銳斯”系列開發(fā)者內(nèi)山田武，堅信電動車的電池技術(shù)瓶頸難以克服，轉(zhuǎn)而聚焦混合動力和氫能源汽車的研發(fā)。

豐田的決策不僅影響了自身，也引領(lǐng)了日本其他汽車制造商的步伐，紛紛擱置電動車項目。日本市場對電動車的接受度不高，部分歸咎于價格、選擇多樣性以及對電動車技術(shù)含量的質(zhì)疑，許多日本人傾向于將電動車視為技術(shù)含量較低的“代步工具”，而非真正意義上的汽車。此外，高昂的充電成本和基礎(chǔ)設(shè)施不足也是制約因素，使得電動車在日本的推廣面臨重重障礙。

盡管外界看來日本可能錯失了電動車發(fā)展的良機，但以豐田為首的日本汽車制造商對此持有不同觀點。他們相信，依托深厚的汽車制造技術(shù)基礎(chǔ)，隨時有能力推出具有競爭力的電動車產(chǎn)品。這種自信是否切實，抑或是過度樂觀，留待時間去驗證。

博主：日本大力支持中國電動車。

(責(zé)任編輯：盧其龍 CN070)

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