新能源車“保值回購”調(diào)查：近70萬元的特斯拉回購不到20萬元
新能源車“保值回購”調(diào)查：近70萬元的特斯拉3年后回購價可能不到20萬元
近期，多家主流汽車制造商，特別是新能源汽車品牌，競相推出了車輛保值回購方案。這些計劃基于車輛2年或3年的使用年限，依據(jù)不同車型，向消費(fèi)者返回一定比例的購車資金，旨在減輕市場對新能源汽車較低保值率的普遍擔(dān)憂。
然而，這樣的“保值回購”策略是否真能為消費(fèi)者帶來實際利益？以一輛售價約為68.49萬元的特斯拉Model S后輪驅(qū)動版為例，若車輛在3年內(nèi)行駛11.9萬公里，并滿足回購條件，因超出規(guī)定里程，需扣除12.95萬元的“超里程折舊費(fèi)”。在此情況下，即使車輛未發(fā)生任何事故，按開票價格的45%進(jìn)行回購，最終車主獲得的回購金額將低于20萬元，大約為19.3萬元。對于熱門車型Model 3，若采用此保值回購政策，消費(fèi)者可能會發(fā)現(xiàn)自己非但沒有得到補(bǔ)償，反而可能需要向特斯拉支付額外費(fèi)用。
值得注意的是，目前市面上的新能源汽車回購計劃大多限制最長使用年限為3年，要求消費(fèi)者若想享受保值回購，必須在購車后約兩年半內(nèi)更換車輛，否則將不適用此政策。
相比之下，根據(jù)中國汽車流通協(xié)會的調(diào)研，4月份我國二手車市場中，3-6年使用年限的車輛交易占比高達(dá)43.98%，而3年內(nèi)使用的車輛占比不到25%。這表明，多數(shù)消費(fèi)者的用車習(xí)慣與企業(yè)設(shè)定的3年回購期限并不相符。
因此，隨著車輛置換比例的下降和企業(yè)堅持實施以3年內(nèi)使用為前提的保值回購計劃，不少消費(fèi)者開始質(zhì)疑這類回購政策的實際意圖及其背后的真誠度。對此，你怎么看？
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