中國自主品牌電動汽車歐洲市占率約8% 挑戰(zhàn)與機遇并存

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2024-06-16 17:58:59 環(huán)球網

歐盟委員會于6月12日宣布，計劃從7月4日起對從中國進口的電動汽車征收17.4%至38.1%不等的臨時反補貼稅，加之現(xiàn)有的10%關稅，中國電動汽車在歐盟或將面臨最高達48.1%的稅收。此消息引發(fā)了對歐盟消費者購車成本增加、氣候目標實現(xiàn)難度加大以及中國可能采取報復措施的廣泛擔憂。德國政府表態(tài)反對增設貿易壁壘，匈牙利政府則明確反對這一歧視性關稅政策，認為其在歷史上罕見。

歐委會表示已嘗試與中國溝通尋求解決方案，但在7月4日前未能達成一致將執(zhí)行臨時關稅，最終需27個成員國的貿易部長表決。德國、瑞典、匈牙利等國基于不同理由反對，而法國和西班牙則支持以保護本土制造商。德國高層官員強調關稅非首選工具，擔心此舉將反噬德國企業(yè)。

匈牙利外交與對外經濟部批評該關稅制度的高度歧視性，認為應促進而非限制競爭以增強歐洲電動汽車行業(yè)的競爭力。此外，上汽集團和吉利控股對歐委會的決定表示不滿，呼吁重新考慮。德國汽車經銷商指出，加稅將顯著影響名爵和Polestar等中國品牌在歐洲的銷售。

輿論普遍擔憂消費者將承擔增稅后果，歐洲制造商在市場上的壓力可能減輕，但長遠看也可能損害歐洲自身并引發(fā)中國的反擊。中國貿促會及中國國際商會呼吁歐方撤銷決定，指出歐盟的做法違背世貿組織規(guī)則且存在雙重標準，中國企業(yè)準備在WTO框架下維護權益。

中國商務部發(fā)言人表示，若國內產業(yè)根據(jù)法規(guī)提出調查申請，調查機關將依法審查并可能啟動立案程序。同時，歐盟中國商會警告，高額關稅將構成市場準入障礙，不利于中歐經貿關系發(fā)展。

分析人士指出，歐盟的關稅策略試圖減緩中國電動汽車行業(yè)的快速發(fā)展，但效果有限，中國品牌在歐洲市場的擴張趨勢預計將持續(xù)。盡管短期內可能面臨挑戰(zhàn)，多家機構預測中國車企的海外發(fā)展步伐不會被長期遏制。

(責任編輯：張蕾)

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