在5月29日馬耳他的比爾基卡拉，比亞迪的純電動汽車在展示廳內(nèi)亮相，映入?yún)⒂^者的眼簾。然而，這一技術(shù)與美學(xué)的展示并未能避免國際商貿(mào)領(lǐng)域的波折。6月12日，歐盟委員會宣布了對源自中國進(jìn)口的電動汽車采取初步反補(bǔ)貼調(diào)查措施，擬征收臨時反補(bǔ)貼稅，此決議隨即在中國業(yè)界引發(fā)了強(qiáng)烈反響，促成了對等反制措施的強(qiáng)烈呼吁。

據(jù)可靠消息，中國方面正積極推進(jìn)提升大排量汽油車進(jìn)口暫定關(guān)稅的相關(guān)程序，作為潛在的應(yīng)對策略之一。此外，商務(wù)部早些年初已啟動對歐盟某些白蘭地進(jìn)口的反傾銷調(diào)查，預(yù)計其初裁結(jié)果不遲于8月底公布，這無疑加劇了雙方貿(mào)易關(guān)系的緊張氛圍。在此背景下，外交部、國家發(fā)展改革委及商務(wù)部的高層均表達(dá)了密切關(guān)注事態(tài)發(fā)展并將堅決捍衛(wèi)中國企業(yè)合法權(quán)益的堅定立場。

中國產(chǎn)業(yè)界對歐盟此舉的“堅決反對”基于充分的法律與事實依據(jù)。分析顯示，從調(diào)查的發(fā)起、過程到初裁結(jié)果，整個調(diào)查鏈條中“不合理性”成為了關(guān)鍵詞。特別地，此次反補(bǔ)貼調(diào)查并非基于歐盟相關(guān)產(chǎn)業(yè)的主動申請，而是歐盟委員會的自行啟動，這一做法極為罕見，且理由僅基于對中國電動汽車產(chǎn)業(yè)構(gòu)成“威脅”的主觀判斷。

調(diào)查過程中，中國機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會指出調(diào)查缺乏公正性、客觀性和透明度，尤其是在抽樣企業(yè)的選擇上顯得尤為偏頗，選取的上汽、吉利和比亞迪三家企業(yè)，其抽樣依據(jù)模糊不清。調(diào)查要求苛刻，不僅調(diào)查范圍廣泛，還觸及企業(yè)敏感信息及核心技術(shù)，包括電池配方等商業(yè)機(jī)密，且調(diào)查方法的公正性與數(shù)據(jù)的真實性遭到質(zhì)疑。

面對這一系列被視為保護(hù)主義色彩濃厚的舉動，中國方面認(rèn)為這是對公平競爭原則的破壞，是制造貿(mào)易摩擦的行為。因此，采取反制措施成為中國維護(hù)自身權(quán)益的必然選擇，這不僅是對當(dāng)前不合理調(diào)查的回應(yīng)，也是基于以往多次遭遇類似反補(bǔ)貼調(diào)查經(jīng)驗的累積。

值得注意的是，中國內(nèi)部提升大排量汽油車進(jìn)口關(guān)稅的動議，不僅出于貿(mào)易平衡的考量，也與推動“雙碳”目標(biāo)相符。同時，對歐盟進(jìn)口白蘭地的反傾銷調(diào)查亦在進(jìn)程中，顯示出中國在多領(lǐng)域準(zhǔn)備采取行動的決心。

專家指出，中歐雙方作為WTO成員國，應(yīng)充分利用WTO框架下的爭端解決機(jī)制，通過對話與協(xié)商解決問題。事實上，部分歐盟國家已對征稅決定表達(dá)保留意見，認(rèn)為此舉可能導(dǎo)致中國反制，進(jìn)而影響自身利益。目前，距離最終裁定尚有時日，為避免錯誤決策，歐盟仍有機(jī)會調(diào)整方向，促進(jìn)合作而非對抗，特別是在新能源汽車等對雙方均具有戰(zhàn)略意義的領(lǐng)域。

全球化背景下的中歐汽車產(chǎn)業(yè)合作緊密，互惠互利。中國與歐盟企業(yè)在新能源汽車技術(shù)、市場拓展等方面的合作，不僅促進(jìn)了產(chǎn)業(yè)升級，也為雙方應(yīng)對氣候變化、推動綠色經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型提供了重要動力。因此，維護(hù)良好的合作態(tài)勢，對于中歐雙方而言，是實現(xiàn)長遠(yuǎn)共贏的必由之路。