值得注意的是,中國(guó)內(nèi)部提升大排量汽油車進(jìn)口關(guān)稅的動(dòng)議,不僅出于貿(mào)易平衡的考量,也與推動(dòng)“雙碳”目標(biāo)相符。同時(shí),對(duì)歐盟進(jìn)口白蘭地的反傾銷調(diào)查亦在進(jìn)程中,顯示出中國(guó)在多領(lǐng)域準(zhǔn)備采取行動(dòng)的決心。
專家指出,中歐雙方作為WTO成員國(guó),應(yīng)充分利用WTO框架下的爭(zhēng)端解決機(jī)制,通過對(duì)話與協(xié)商解決問題。事實(shí)上,部分歐盟國(guó)家已對(duì)征稅決定表達(dá)保留意見,認(rèn)為此舉可能導(dǎo)致中國(guó)反制,進(jìn)而影響自身利益。目前,距離最終裁定尚有時(shí)日,為避免錯(cuò)誤決策,歐盟仍有機(jī)會(huì)調(diào)整方向,促進(jìn)合作而非對(duì)抗,特別是在新能源汽車等對(duì)雙方均具有戰(zhàn)略意義的領(lǐng)域。
全球化背景下的中歐汽車產(chǎn)業(yè)合作緊密,互惠互利。中國(guó)與歐盟企業(yè)在新能源汽車技術(shù)、市場(chǎng)拓展等方面的合作,不僅促進(jìn)了產(chǎn)業(yè)升級(jí),也為雙方應(yīng)對(duì)氣候變化、推動(dòng)綠色經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型提供了重要?jiǎng)恿?。因此,維護(hù)良好的合作態(tài)勢(shì),對(duì)于中歐雙方而言,是實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)遠(yuǎn)共贏的必由之路。