不僅是秘魯,美國在整個拉丁美洲都感受到了壓力。巴西選擇與中國合作開發(fā)半導體而非遵從美國排除華為的提議;中企參與哥倫比亞波哥大地鐵建設;洪都拉斯與臺灣“斷交”后迎來中企投資熱潮;阿根廷則在鋰礦開采上與中國企業(yè)合作緊密。
錢凱港坐落于利馬北部約80公里,竣工后將顯著提升運輸能力。作為一項始于2011年的投資,中遠海運集團在2019年獲得了錢凱碼頭60%的股權(quán)。該港口具備處理超大型集裝箱船的能力,將成為南美洲通往亞洲的直接通道,大大縮短航行時間。
錢凱港的發(fā)展藍圖旨在將其打造為拉美重要樞紐港和太平洋門戶,不僅推動當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展,也進一步加深中秘兩國的經(jīng)貿(mào)關系。中遠秘魯?shù)墓芾韺訌娬{(diào),這是一個公開透明的、促進發(fā)展的商業(yè)項目。而對當?shù)厣碳叶裕X凱港意味著進入亞洲市場的寶貴機會,特別是對農(nóng)產(chǎn)品出口商來說,它開啟了通往亞洲市場的快捷通道。
此外,錢凱港對于巴西的吸引力在于能極大縮短其貨物運往中國的航程。巴西大量商品出口依賴中國市場,錢凱港的出現(xiàn)為巴西提供了一條更為便捷的太平洋出口路徑,目前巴西正規(guī)劃與該港口相連的新交通線路。
巴西交通部長菲略對錢凱港項目給予了積極評價,認為盡管面臨挑戰(zhàn),但該項目對雙方都有利。錢凱港的建設,不僅是一個港口的故事,更是重塑區(qū)域經(jīng)濟聯(lián)系和地緣政治格局的縮影。
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