歐盟對(duì)中國電動(dòng)汽車下手釋放何信號(hào) 車企面臨關(guān)稅壁壘挑戰(zhàn)

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2024-06-13 15:10:45 中國基金報(bào)

歐盟對(duì)中國電動(dòng)汽車下手釋放何信號(hào)？

6月12日，歐盟委員會(huì)宣布，計(jì)劃從7月4日起對(duì)中國進(jìn)口的電動(dòng)汽車實(shí)施臨時(shí)反補(bǔ)貼稅。這一決策將直接影響比亞迪、吉利汽車和上汽集團(tuán)，分別施加17.4%、20%和38.1%的關(guān)稅。鑒于歐盟對(duì)乘用車的常規(guī)關(guān)稅為10%，上汽集團(tuán)等企業(yè)面臨的總關(guān)稅率將攀升至48.1%，其余車企的關(guān)稅則在27.4%至31%區(qū)間內(nèi)。歐盟對(duì)中國電動(dòng)汽車下手釋放何信號(hào)？

面對(duì)此變動(dòng)，多家相關(guān)車企持謹(jǐn)慎態(tài)度，多數(shù)仍處于觀望狀態(tài)，等待事態(tài)的進(jìn)一步明確。盡管如此，蔚來汽車已公開表示反對(duì)此類關(guān)稅壁壘，強(qiáng)調(diào)這不利于全球電動(dòng)車貿(mào)易及環(huán)保目標(biāo)的推進(jìn)，同時(shí)透露出不改變其全球市場(chǎng)拓展計(jì)劃的決心。嵐圖汽車也透露，正在評(píng)估這一決策可能帶來的影響，并考慮相應(yīng)對(duì)策。

行業(yè)觀察者們則從不同角度分析了這一變化的潛在影響。一方面，部分機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，擁有規(guī)模經(jīng)濟(jì)和供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)的車企，如比亞迪，即使面臨額外關(guān)稅，其產(chǎn)品在歐洲市場(chǎng)依舊能保持競(jìng)爭(zhēng)力和盈利空間?；ㄆ煦y行指出，比亞迪相對(duì)較低的關(guān)稅比率可能助其在歐盟市場(chǎng)份額增長(zhǎng)。另一方面，也有觀點(diǎn)認(rèn)為，對(duì)于蔚來、小鵬等規(guī)模較小的新勢(shì)力車企而言，依賴國內(nèi)生產(chǎn)出口至歐盟的模式將受到較大沖擊。

長(zhǎng)期視角下，市場(chǎng)和專家均認(rèn)為，中國車企在歐洲直接建設(shè)生產(chǎn)基地可能是應(yīng)對(duì)策略的關(guān)鍵。當(dāng)前，比亞迪、奇瑞等企業(yè)已開始在匈牙利、西班牙等地布局工廠，顯示了通過本地化生產(chǎn)減少關(guān)稅風(fēng)險(xiǎn)的趨勢(shì)。這不僅有助于規(guī)避貿(mào)易政策風(fēng)險(xiǎn)，還能提升品牌影響力并減少物流成本。然而，有業(yè)內(nèi)人士提醒，在歐洲建廠同樣需警惕未來的政策變動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)。

(責(zé)任編輯：盧其龍 CN070)

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