平陸運河對廣西和大西南意味著什么？打通廣西至北部灣的便捷水運通道
廣西多年來水運主要依賴珠江經廣州出海，但這一情況即將改變。近日，記者在廣西采訪時了解到，全長134.2公里、投資約727億元的平陸運河正加緊建設。這是新中國成立以來建設的第一條通江達海的大運河，預計將于2026年12月底建成。運河建成后，廣西乃至云南、貴州等地的船舶可以通過平陸運河直接出海，較之前節(jié)省內河航道航行560公里以上。
北部灣擁有北海、欽州、防城港三大港口，但很長時間以來，西南地區(qū)的貨物出海仍需繞道珠三角。例如，柳州的工業(yè)產品需要運至200公里外的貴港和梧州內河碼頭，再順西江、珠江而下，從廣州轉港，物流成本高，運輸線路不便捷。
修建運河將打通水系，形成高效低成本的江海聯運大通道。2019年以來，國家將平陸運河工程列入多項重大規(guī)劃，2022年8月28日，平陸運河正式開工建設。
平陸運河建成通航后，將對廣西和大西南地區(qū)帶來巨大影響：
南向：直接開辟通往東盟地區(qū)的最短、最經濟、最便捷的國際水運大通道，節(jié)約航程約7天。
北向：助力西部陸海新通道鐵水聯運，為貴州提供新的出海通道，節(jié)省運距約700公里。
西向：為云南貨物提供直接出海通道，節(jié)省運距約1930公里。
東向：為廣西東部和廣東西部開辟通往粵港澳大灣區(qū)、北美、日韓的海運新通道。
水路運輸成本是公路的1/3，鐵路的1/2，預計平陸運河到2035年貨運總量可達9550萬噸，到2050年將達到1.2億噸。每年可為西部陸海新通道沿線地區(qū)節(jié)省運輸費用52億元以上。
平陸運河建設面臨諸多技術和環(huán)境挑戰(zhàn)，例如馬道樞紐高邊坡的施工難度極大，項目團隊創(chuàng)新施工組織模式，順利攻克了五大邊坡。為了保護生態(tài)環(huán)境，運河建設采用了綠色工程理念，設置動物通道、魚道、漁業(yè)增殖站等設施，努力實現生態(tài)友好。
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