賈躍亭稱FF將交付第12輛車手工打造引質(zhì)疑

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2024-06-07 12:52:00 魯中晨報(bào)

網(wǎng)友A表達(dá)了對(duì)某人的佩服之情，而網(wǎng)友B則好奇詢問是否是小批量手工制造的車輛。這源于賈躍亭，法拉第未來（Faraday Future, FF）的創(chuàng)始人，在6月6日晚上的微博更新。他宣布，F(xiàn)F完成了第12臺(tái)車的零部件采購、生產(chǎn)及檢測(cè)流程，正準(zhǔn)備交付給首位來自二級(jí)市場(chǎng)的個(gè)人投資者用戶。賈躍亭在視頻中自豪地介紹FF的標(biāo)志，他認(rèn)為這是世界上最美觀且最具高端感的設(shè)計(jì)，象征著頂尖的審美標(biāo)準(zhǔn)。他還強(qiáng)調(diào)自己對(duì)產(chǎn)品和技術(shù)有著近乎苛刻的追求，F(xiàn)F 91的設(shè)計(jì)理念前所未見，它融合了跑車、轎車與SUV的特點(diǎn)，旨在以一款車型滿足城市通勤、郊外賽車等多種需求，實(shí)現(xiàn)一車多能。

部分網(wǎng)友對(duì)此反應(yīng)各異，有人贊嘆其創(chuàng)新精神，也有人對(duì)如此低產(chǎn)量和開門方式提出疑問，還有人欽佩賈躍亭的堅(jiān)持和韌性，認(rèn)為不懈努力或許真能創(chuàng)造奇跡。

賈躍亭的造車之路始于2014年FF的成立，2017年FF 91首次亮相，但隨即遭遇財(cái)務(wù)困境，賈躍亭同年遠(yuǎn)赴美國，此后“下周回國”成為了公眾的談資。到了2023年，F(xiàn)F 91 2.0 Futurist Alliance限量版定價(jià)高昂，全球僅售300臺(tái)。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，同年FF共交付了10輛該車型，2024年2月又交付了1輛，累計(jì)11輛車交付，其中包含賈躍亭自有的1輛。FF原計(jì)劃當(dāng)年生產(chǎn)約1000輛FF 91，但實(shí)際銷售情況并不理想，僅有的幾筆交易中還包括長期租賃協(xié)議。

面對(duì)公司的艱難處境，賈躍亭提出愿意擔(dān)任聯(lián)席CEO并考慮利用個(gè)人影響力進(jìn)行商業(yè)化以籌集資金，盡管這些提議未得到公司正式認(rèn)可。與此同時(shí)，關(guān)于FF永遠(yuǎn)無法盈利的說法，賈躍亭親自出面澄清，指這些都是誤解。為了FF的生存，他不僅嘗試通過個(gè)人IP快速變現(xiàn)，還考慮開發(fā)更大眾化的平價(jià)車型，以此作為企業(yè)發(fā)展的新方向。

財(cái)務(wù)報(bào)告顯示，F(xiàn)F在過去一年的運(yùn)營虧損有所減少，但仍面臨巨大的經(jīng)濟(jì)壓力，現(xiàn)金儲(chǔ)備告急。賈躍亭提出的“中美汽車產(chǎn)業(yè)橋梁戰(zhàn)略”被視為可能的轉(zhuǎn)機(jī)，意圖通過與中國企業(yè)的合作和“軟件定義汽車”的模式，推動(dòng)銷量增長，尋找市場(chǎng)突破口。行業(yè)分析人士指出，單一車型難以支撐企業(yè)的規(guī)?；l(fā)展，F(xiàn)F需探索多元化產(chǎn)品線以擴(kuò)大市場(chǎng)份額。

(責(zé)任編輯：張蕾)

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