網(wǎng)友A表達(dá)了對(duì)某人的佩服之情,而網(wǎng)友B則好奇詢問是否是小批量手工制造的車輛。這源于賈躍亭,法拉第未來(Faraday Future, FF)的創(chuàng)始人,在6月6日晚上的微博更新。他宣布,F(xiàn)F完成了第12臺(tái)車的零部件采購、生產(chǎn)及檢測(cè)流程,正準(zhǔn)備交付給首位來自二級(jí)市場(chǎng)的個(gè)人投資者用戶。賈躍亭在視頻中自豪地介紹FF的標(biāo)志,他認(rèn)為這是世界上最美觀且最具高端感的設(shè)計(jì),象征著頂尖的審美標(biāo)準(zhǔn)。他還強(qiáng)調(diào)自己對(duì)產(chǎn)品和技術(shù)有著近乎苛刻的追求,F(xiàn)F 91的設(shè)計(jì)理念前所未見,它融合了跑車、轎車與SUV的特點(diǎn),旨在以一款車型滿足城市通勤、郊外賽車等多種需求,實(shí)現(xiàn)一車多能。
部分網(wǎng)友對(duì)此反應(yīng)各異,有人贊嘆其創(chuàng)新精神,也有人對(duì)如此低產(chǎn)量和開門方式提出疑問,還有人欽佩賈躍亭的堅(jiān)持和韌性,認(rèn)為不懈努力或許真能創(chuàng)造奇跡。
賈躍亭的造車之路始于2014年FF的成立,2017年FF 91首次亮相,但隨即遭遇財(cái)務(wù)困境,賈躍亭同年遠(yuǎn)赴美國,此后“下周回國”成為了公眾的談資。到了2023年,F(xiàn)F 91 2.0 Futurist Alliance限量版定價(jià)高昂,全球僅售300臺(tái)。根據(jù)官方數(shù)據(jù),同年FF共交付了10輛該車型,2024年2月又交付了1輛,累計(jì)11輛車交付,其中包含賈躍亭自有的1輛。FF原計(jì)劃當(dāng)年生產(chǎn)約1000輛FF 91,但實(shí)際銷售情況并不理想,僅有的幾筆交易中還包括長期租賃協(xié)議。
面對(duì)公司的艱難處境,賈躍亭提出愿意擔(dān)任聯(lián)席CEO并考慮利用個(gè)人影響力進(jìn)行商業(yè)化以籌集資金,盡管這些提議未得到公司正式認(rèn)可。與此同時(shí),關(guān)于FF永遠(yuǎn)無法盈利的說法,賈躍亭親自出面澄清,指這些都是誤解。為了FF的生存,他不僅嘗試通過個(gè)人IP快速變現(xiàn),還考慮開發(fā)更大眾化的平價(jià)車型,以此作為企業(yè)發(fā)展的新方向。
財(cái)務(wù)報(bào)告顯示,F(xiàn)F在過去一年的運(yùn)營虧損有所減少,但仍面臨巨大的經(jīng)濟(jì)壓力,現(xiàn)金儲(chǔ)備告急。賈躍亭提出的“中美汽車產(chǎn)業(yè)橋梁戰(zhàn)略”被視為可能的轉(zhuǎn)機(jī),意圖通過與中國企業(yè)的合作和“軟件定義汽車”的模式,推動(dòng)銷量增長,尋找市場(chǎng)突破口。行業(yè)分析人士指出,單一車型難以支撐企業(yè)的規(guī)?;l(fā)展,F(xiàn)F需探索多元化產(chǎn)品線以擴(kuò)大市場(chǎng)份額。
5月7日,賈躍亭在社交媒體上發(fā)布了一則視頻,題為“為救FF,我做了幾個(gè)決定”
2024-05-07 12:45:57賈躍亭:將通過個(gè)人IP商業(yè)化賺錢法拉第未來近期面臨被納斯達(dá)克除名的風(fēng)險(xiǎn)。公司在4月30日透露,已收到來自納斯達(dá)克交易所的信件,通知其因不滿足上市條件,或?qū)⒈徽啤?/a>
2024-04-30 13:43:34賈躍亭的FF將被納斯達(dá)克出名為救FF 賈躍亭將出任公司聯(lián)席CEO。FF退市危機(jī)在即,賈躍亭欲賺快錢翻盤
2024-05-07 14:11:00為救FF