凱美瑞官降日系保值神話(huà)破滅了嗎保值率神話(huà)搖搖欲墜

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2024-06-07 12:13:42 車(chē)市號(hào)

凱美瑞官降日系保值神話(huà)破滅了嗎？即使在2023年，關(guān)于日系車(chē)保值的說(shuō)法仍在流傳，但這似乎只適用于不太了解市場(chǎng)動(dòng)態(tài)的人群。近期，凱美瑞新車(chē)售價(jià)降至13.48萬(wàn)，這一價(jià)格相比其廠商指導(dǎo)價(jià)17.98-26.98萬(wàn)元大幅跳水，僅一年半時(shí)間就打了七折。這一現(xiàn)象讓所謂的保值神話(huà)面臨挑戰(zhàn)，畢竟二手車(chē)價(jià)格很難超過(guò)如此優(yōu)惠的新車(chē)價(jià)格。

經(jīng)過(guò)核實(shí)，13.48萬(wàn)的凱美瑞確實(shí)在某些汽貿(mào)渠道存在，盡管4S店價(jià)格稍高，但汽貿(mào)的低價(jià)趨勢(shì)或許預(yù)示著未來(lái)4S店也可能跟進(jìn)降價(jià)。曾經(jīng)被調(diào)侃的“卡羅拉只值8萬(wàn)，凱美瑞只值13萬(wàn)”竟成為現(xiàn)實(shí)，與去年上半年凱美瑞僅有1.2萬(wàn)元的優(yōu)惠相比，當(dāng)前高達(dá)5.5萬(wàn)的優(yōu)惠意味著車(chē)主在短短一年半內(nèi)因新車(chē)降價(jià)損失了4.3萬(wàn)，二手車(chē)保值率自然受到?jīng)_擊。

有人認(rèn)為凱美瑞的大幅優(yōu)惠源于即將換代，但下一代車(chē)型變化不大，主要升級(jí)在于智能車(chē)機(jī)系統(tǒng)，這讓人質(zhì)疑新車(chē)型能否擺脫當(dāng)前的優(yōu)惠策略。消費(fèi)者的期望值在經(jīng)歷降價(jià)后已提升，如別克君威的例子所示，市場(chǎng)反應(yīng)不容忽視。

對(duì)于依然堅(jiān)信日系車(chē)保值的群體，現(xiàn)實(shí)情況似乎并不支持這一觀點(diǎn)。類(lèi)似的情況也發(fā)生在亞洲龍身上，雖然網(wǎng)絡(luò)上流傳的超低價(jià)格被證實(shí)存在誤導(dǎo)，實(shí)際優(yōu)惠力度仍然巨大，從過(guò)去的無(wú)優(yōu)惠到如今的數(shù)萬(wàn)元降價(jià)，新車(chē)價(jià)格的波動(dòng)直接影響了保值率的討論。

雷克薩斯ES作為加價(jià)銷(xiāo)售的代表，也開(kāi)始出現(xiàn)優(yōu)惠，從無(wú)優(yōu)惠到如今普遍6-7萬(wàn)的降價(jià)，甚至部分地區(qū)高達(dá)8萬(wàn)，顯示出市場(chǎng)風(fēng)向的劇烈轉(zhuǎn)變。本田思域、英菲尼迪Q50L等其他日系車(chē)型同樣遭遇了保值率下滑的困境。

整體來(lái)看，隨著汽車(chē)市場(chǎng)快速變化，特別是燃油車(chē)與新能源車(chē)技術(shù)迭代加速，消費(fèi)者購(gòu)車(chē)時(shí)對(duì)保值率的過(guò)度關(guān)注或許已不合時(shí)宜。市場(chǎng)的反饋清晰地表明，無(wú)論品牌如何，新車(chē)價(jià)格的穩(wěn)定性才是保值率的關(guān)鍵支撐。

(責(zé)任編輯：張佳鑫)

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