豐田在全球范圍內(nèi)雖然堅(jiān)持多元化動(dòng)力戰(zhàn)略,但在快速增長(zhǎng)的中國(guó)新能源市場(chǎng)中,其步伐顯得相對(duì)滯后。盡管豐田汽車(chē)整體銷(xiāo)量連續(xù)四年保持全球第一,但在中國(guó)市場(chǎng),2023年銷(xiāo)量卻下滑了1.7%。為了應(yīng)對(duì)銷(xiāo)量滑坡,豐田不僅對(duì)漢蘭達(dá)實(shí)施降價(jià),連純電車(chē)型bZ4X及bZ3等也給出了高額優(yōu)惠,但銷(xiāo)量提振效果有限。同時(shí),降價(jià)壓力之下,裁員的消息也時(shí)有傳出,廣汽豐田就曾在2023年夏季進(jìn)行裁員以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化。
此外,銷(xiāo)售策略的調(diào)整也引發(fā)了一些問(wèn)題,如雷克薩斯RZ車(chē)型的保值回購(gòu)政策未能如約履行,導(dǎo)致品牌形象受損。這一系列現(xiàn)象反映出,在智能化、電動(dòng)化浪潮推動(dòng)下,國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)格局,以及傳統(tǒng)合資品牌所面臨的轉(zhuǎn)型挑戰(zhàn)。漢蘭達(dá)昔日的輝煌逐漸褪色,預(yù)示著一個(gè)時(shí)代的變遷,同時(shí)也向豐田乃至其他合資品牌提出了緊迫的轉(zhuǎn)型要求。在全球汽車(chē)工業(yè)的變革中,如何維持并增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力,成為豐田必須深思的問(wèn)題。
豐田開(kāi)始迷茫:“加價(jià)神車(chē)”漢蘭達(dá),暴降8萬(wàn)無(wú)人問(wèn)津?
新能源汽車(chē)時(shí)代的到來(lái),讓德系豪華汽車(chē)品牌面臨轉(zhuǎn)型的陣痛,尤其在中國(guó)市場(chǎng),銷(xiāo)量下滑的趨勢(shì)日益明顯
2024-06-19 14:58:22奔馳大降價(jià):油車(chē)六折