多地為電動自行車換新發(fā)補貼！
大規(guī)模設備更新和消費品“以舊換新”行動推出以來，各地方各領域紛紛跟進。規(guī)模巨大的電動自行車市場，也迎來政策利好。
目前，多地在完成一輪或多輪超標電動車置換后，已經(jīng)出臺或正醞釀新一輪針對性政策。行業(yè)與消費者，都對這波“福利”寄予厚望。
3.5億輛電動自行車換新需求旺盛
據(jù)官方數(shù)據(jù)，目前我國電動自行車社會保有量達3.5億輛，已成為民眾短途出行的重要交通工具。而公安部公布的2023年中國汽車保有量為3.36億輛。
浙江工商大學現(xiàn)代商貿(mào)研究中心教授邱毅接受中新社國是直通車采訪時表示，消費品“以舊換新”可以推動形成消費和投資相互促進的良性循環(huán)。我國是全球電動自行車生產(chǎn)和銷售第一大國，雖然新能源汽車在各地“以舊換新”行動中獲得的重視程度和補貼金額較高，但電動自行車更具規(guī)模優(yōu)勢，消費者的更新成本低、更新周期短、更新決策快。
隨著消費者對電動自行車智能化、舒適化、安全性等要求不斷提高，更新?lián)Q代需求較快增長。2024年，全國多地非國標電動二輪過渡期已經(jīng)結束，多地對超標、不規(guī)范等非國標電動自行車展開治理。以非國標電動自行車為主的“以舊換新”，有望掀起又一波小高峰。
江西省贛州市一家電動自行車專賣店負責人與中新社國是直通車交流時透露，“以舊換新”已是近幾年到店客戶的主要購車方式。2019年電動自行車規(guī)范管理、2023年超標車過渡期結束，這兩個時期到店“以舊換新”的客戶明顯增加。還有一些客戶在電動車電池起火安全事故被廣泛報道后主動咨詢相關問題，催生出圍繞提高安全性的換新需求。
多地為電動自行車換新發(fā)補貼
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