神車五菱，被困“性價(jià)比” 昔日神壇今何在？

小大

用微信掃描二維碼
分享至好友和朋友圈

關(guān)鍵詞：

2024-06-06 10:00:55 扉旅汽車

神車五菱，被困“性價(jià)比”

“一代神車光環(huán)漸褪，面臨大眾趨勢的轉(zhuǎn)變?！苯陙?，五菱汽車在汽車界的地位不再如昔日那般輝煌，業(yè)績的持續(xù)下滑成為了輿論焦點(diǎn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2023年，上汽通用五菱的總銷量降至140萬輛，比前一年減少12.31%，并且這已是連續(xù)第二年的下滑態(tài)勢。其中，五菱宏光MINIEV的年銷量為23.79萬輛，相比之前下降了41%。進(jìn)入2024年，情況仍未見好轉(zhuǎn)。神車五菱，被困“性價(jià)比”！

從行業(yè)先驅(qū)到努力追擊的競爭者，五菱汽車為何逐漸落后？曾創(chuàng)造銷售奇跡的它，背后的故事引人深思。

五菱，一度被譽(yù)為“國民神車”，其理念是“滿足大眾所需”。從五菱之光、五菱榮光到五菱宏光，五菱憑借親民的價(jià)格和耐用性贏得了眾多贊譽(yù)，無論是載貨還是載人都表現(xiàn)出色，甚至在某些極限路況下展現(xiàn)出不凡實(shí)力，成為了民間傳說的一部分。

五菱在新能源領(lǐng)域的表現(xiàn)同樣搶眼，五菱宏光MINIEV自2020年面市以來，連續(xù)28個月蟬聯(lián)新能源汽車銷量冠軍，多個月份超越特斯拉，單月銷量最高紀(jì)錄達(dá)5.06萬輛。上市僅200天，銷量便突破20萬臺，相比之下，昔日明星車型奇瑞QQ達(dá)到百萬銷量用了8年。五菱MINIEV的個人買家占比超過96%，是真正的“平民出行工具”。

五菱宏光MINI EV之所以成功，關(guān)鍵在于精準(zhǔn)定位和超低價(jià)格，2.88萬元的起售價(jià)幾乎觸達(dá)價(jià)格底線，使用成本也極其低廉，每公里電費(fèi)只需幾分錢。然而，“薄利多銷”的策略并未帶來豐厚回報(bào)，有分析指出其單車?yán)麧櫸⒈。蕛H2%-3%。

隨著競爭對手如熊貓MINI、長安Lumin等的涌現(xiàn)，五菱宏光MINIEV的市場份額受到擠壓。起初，消費(fèi)者因其低廉價(jià)格而寬容，但競品的增加暴露了其在配置和技術(shù)上的不足，如缺乏快充、智能化功能，以及質(zhì)量問題頻現(xiàn)。

12 全文共 2 頁下一頁

關(guān)閉

神車五菱，被困“性價(jià)比” 昔日神壇今何在？

相關(guān)新聞

今日熱點(diǎn)

頻道熱點(diǎn)

神車五菱，被困“性價(jià)比” 昔日神壇今何在？