身為一位經(jīng)常跑高速的老司機,當我得知比亞迪秦L DM-i能實現(xiàn)2100公里的續(xù)航及2.9L/百公里的油耗時,我的感受只能用“震驚”二字形容。這份震撼并非源自廠家宣傳,而是眾多車主親測的結(jié)果,其中一些測試數(shù)據(jù)甚至超越了官方數(shù)據(jù),最低油耗達到了1.88L/百公里,最高續(xù)航則達到了2547公里。
這份驚喜激發(fā)了我親自驗證秦L DM-i續(xù)航能力的想法:加滿油從成都出發(fā),沿318國道駛向西藏,體驗這場“一生必駕”的旅程,探究一箱油能否支撐2070公里的挑戰(zhàn),全程不走高速。已有先行者對秦L的高速油耗做了詳盡測試,他們的積極成果讓我對這次自駕之旅增添了信心。
比亞迪車主向北在秦L未上市前,便在網(wǎng)上發(fā)起了一箱油續(xù)航挑戰(zhàn),雅閣成為唯一的應戰(zhàn)者。三天測試后,雅閣的續(xù)航止步于1290公里,雖已相當出色,但秦L DM-i的表現(xiàn)在此基礎上更進一步,達到了1977公里,離2000公里僅一步之遙。這一成績在全程高速狀態(tài)下極具說服力,充分展示了秦L DM-i的節(jié)油性能,也讓質(zhì)疑聲消散不少。尤其是測試過程的全程直播和多次遭遇舉報的曲折經(jīng)歷,更增添了結(jié)果的真實性。
為進一步確認,還可參考懂車帝的官方測試,同樣以全程高速的方式,得出的成績?yōu)?943.7公里,與個人測試結(jié)果相近,再次證明了秦L DM-i續(xù)航的可靠性。未能達到官方宣傳的2100公里,主要因測試條件與標準不同,而秦L在市區(qū)低速行駛時,因DM-i技術的特性,堵車反而更省油,預示著日常使用下續(xù)航輕易超2100公里。
這些測試揭示了一個驚人的事實:秦L DM-i的車主在車輛整個使用周期內(nèi)(假設10萬公里),只需加油約50次,按每箱油500元計算,總油費不過25000元。若結(jié)合充電使用,費用將進一步降低。對于年均行駛1萬公里的家庭而言,這意味著大約每兩個月加一次油,甚至可能實現(xiàn)“一年兩箱油”的極低消耗,這樣的經(jīng)濟性在全球范圍內(nèi)都極為罕見。
關于秦L的65L油箱尺寸,實際上與其他品牌中型轎車相比并不突出,反而彰顯了比亞迪在有限空間內(nèi)集成兩套動力系統(tǒng)、保持大油箱及乘坐空間優(yōu)化的技術實力。對比之下,某些車型盡管車身更大,油箱容量卻受限,反映了在三電系統(tǒng)整合上的技術差異。
總之,比亞迪秦L DM-i以其出色的續(xù)航能力和經(jīng)濟效益,正逐步改變市場對新能源汽車的認知。
新能源汽車的技術邊界正在被重塑!最新消息透露,比亞迪即將于5月28日的晚間時分,舉辦一場盛大的發(fā)布會,屆時將推出其第五代DM技術,并同步揭曉秦L與海豹06兩款新車的神秘面紗
2024-05-28 22:51:16超2400公里?秦L續(xù)航測試