比亞迪秦L高速續(xù)航首試真實力挑戰(zhàn)極限

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2024-06-02 11:30:02 瞎聊車

身為一位經(jīng)常跑高速的老司機，當我得知比亞迪秦L DM-i能實現(xiàn)2100公里的續(xù)航及2.9L/百公里的油耗時，我的感受只能用“震驚”二字形容。這份震撼并非源自廠家宣傳，而是眾多車主親測的結(jié)果，其中一些測試數(shù)據(jù)甚至超越了官方數(shù)據(jù)，最低油耗達到了1.88L/百公里，最高續(xù)航則達到了2547公里。

這份驚喜激發(fā)了我親自驗證秦L DM-i續(xù)航能力的想法：加滿油從成都出發(fā)，沿318國道駛向西藏，體驗這場“一生必駕”的旅程，探究一箱油能否支撐2070公里的挑戰(zhàn)，全程不走高速。已有先行者對秦L的高速油耗做了詳盡測試，他們的積極成果讓我對這次自駕之旅增添了信心。

比亞迪車主向北在秦L未上市前，便在網(wǎng)上發(fā)起了一箱油續(xù)航挑戰(zhàn)，雅閣成為唯一的應戰(zhàn)者。三天測試后，雅閣的續(xù)航止步于1290公里，雖已相當出色，但秦L DM-i的表現(xiàn)在此基礎上更進一步，達到了1977公里，離2000公里僅一步之遙。這一成績在全程高速狀態(tài)下極具說服力，充分展示了秦L DM-i的節(jié)油性能，也讓質(zhì)疑聲消散不少。尤其是測試過程的全程直播和多次遭遇舉報的曲折經(jīng)歷，更增添了結(jié)果的真實性。

為進一步確認，還可參考懂車帝的官方測試，同樣以全程高速的方式，得出的成績?yōu)?943.7公里，與個人測試結(jié)果相近，再次證明了秦L DM-i續(xù)航的可靠性。未能達到官方宣傳的2100公里，主要因測試條件與標準不同，而秦L在市區(qū)低速行駛時，因DM-i技術的特性，堵車反而更省油，預示著日常使用下續(xù)航輕易超2100公里。

這些測試揭示了一個驚人的事實：秦L DM-i的車主在車輛整個使用周期內(nèi)（假設10萬公里），只需加油約50次，按每箱油500元計算，總油費不過25000元。若結(jié)合充電使用，費用將進一步降低。對于年均行駛1萬公里的家庭而言，這意味著大約每兩個月加一次油，甚至可能實現(xiàn)“一年兩箱油”的極低消耗，這樣的經(jīng)濟性在全球范圍內(nèi)都極為罕見。

關于秦L的65L油箱尺寸，實際上與其他品牌中型轎車相比并不突出，反而彰顯了比亞迪在有限空間內(nèi)集成兩套動力系統(tǒng)、保持大油箱及乘坐空間優(yōu)化的技術實力。對比之下，某些車型盡管車身更大，油箱容量卻受限，反映了在三電系統(tǒng)整合上的技術差異。

總之，比亞迪秦L DM-i以其出色的續(xù)航能力和經(jīng)濟效益，正逐步改變市場對新能源汽車的認知。

(責任編輯：張蕾)

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