汽車單踏板模式會成為歷史嗎？工信部擬修訂標準強化安全

小大

用微信掃描二維碼
分享至好友和朋友圈

關(guān)鍵詞：

2024-05-31 23:19:11 界面新聞

汽車單踏板模式會成為歷史嗎

在電動車領(lǐng)域，單踏板模式的應(yīng)用正面臨政策調(diào)整的挑戰(zhàn)。近期，工信部發(fā)布了關(guān)于《乘用車制動系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗方法》等五項強制性國家標準的征求意見公告，其中特別提到對電動車單踏板駕駛模式的改革。該模式允許駕駛者通過單一的加速踏板控制加速與減速，乃至停車，但在安全考量下，這種習(xí)慣被認為在緊急情況下可能導(dǎo)致誤操作，增加事故風(fēng)險。

新規(guī)定強調(diào)，未來裝配特定類型電力再生式制動系統(tǒng)的車輛，在僅依靠松開加速踏板的情況下，不應(yīng)能使車輛完全停止。這意味著駕駛者在需要徹底停車時，必須依靠傳統(tǒng)剎車踏板。此規(guī)定預(yù)計在文件生效13個月后，應(yīng)用于新申請型式批準及已獲批準的車型，顯示監(jiān)管層面對于安全問題的重視超過了單踏板模式帶來的便捷性。

值得注意的是，征求意見并未提議全面禁止單踏板模式，而是聚焦于不允許單靠松開踏板實現(xiàn)完全停車的情況，以確保緊急制動時的安全性。市場對此反應(yīng)不一，有人認為這能促進駕駛安全和習(xí)慣統(tǒng)一，也有人擔(dān)心這會減弱電動車的獨特優(yōu)勢和用戶體驗。

單踏板模式自誕生以來就伴隨著爭議，盡管尚未有直接數(shù)據(jù)將其與事故率提升直接關(guān)聯(lián)，但美國NHTSA數(shù)據(jù)顯示，每年有大量可避免的交通事故源于踏板誤操作，造成嚴重傷亡。技術(shù)層面上，隨著電傳剎車系統(tǒng)的應(yīng)用，動能回收與剎車踏板的整合成為可能，部分業(yè)內(nèi)人士指出，即使回歸雙踏板模式，對電動車的續(xù)航影響也有限。

新制動標準的意圖在于消除“單踏板直至關(guān)?！笨赡軒淼娘L(fēng)險，通過要求在停車最后階段使用剎車踏板，減少誤操作隱患。實施新標準預(yù)計不會給車企帶來過大負擔(dān)，可通過OTA升級解決。同時，這也可能激發(fā)行業(yè)在安全技術(shù)和駕駛員培訓(xùn)上的進一步創(chuàng)新與投入。汽車單踏板模式會成為歷史嗎。

盡管如此，單踏板模式的擁護者強調(diào)，良好的單踏板設(shè)計能夠提供流暢的駕駛體驗，甚至實現(xiàn)平滑無感停車，對某些用戶而言，這是其選擇電動車的重要因素之一。他們認為，高效動能回收系統(tǒng)是購車考慮的關(guān)鍵，禁用單踏板模式不僅讓駕駛者適應(yīng)困難，也可能抑制技術(shù)創(chuàng)新和前期研發(fā)投入的回報。

(責(zé)任編輯：盧其龍 CN070)

關(guān)閉

汽車單踏板模式會成為歷史嗎？工信部擬修訂標準強化安全

相關(guān)新聞

今日熱點

頻道熱點

汽車單踏板模式會成為歷史嗎？工信部擬修訂標準強化安全