研究顯示電動汽車電池更換率較低
一項Recurrent的研究透露,電動車電池的更換頻率整體上并不高。在排除了類似雪佛蘭Bolt EV召回等特殊情況后,從2011年至2024年間生產(chǎn)的電動車輛中,僅2.5%的電池組經(jīng)歷過更換。盡管外界常有聲音指出,電動車電池若需更換,其費用可能高達車輛總價的一半,從而成為電動車相較于燃油車的一個劣勢點,但實際情況是,電池更換的情形相當(dāng)少見。
過往幾年中,雖有通用和現(xiàn)代等車企因電池問題發(fā)起召回,絕大多數(shù)電動車的電池依然保持原裝狀態(tài)運行,特斯拉作為美國市場電動車銷售的重要力量,這一現(xiàn)象在其產(chǎn)品上體現(xiàn)得尤為明顯。
Recurrent的研究數(shù)據(jù)進一步闡述,若不計大規(guī)模召回事件,各年份及車型的電池更換比率統(tǒng)一為2.5%,這一數(shù)字的增長完全歸因于更早期車型數(shù)量的增多。具體來看,2015年前的老款車型電池更換率為13%,而2016年及之后出廠的新車型,電池更換率不到1%。
此外,即便是遭遇與電池相關(guān)的召回情況,消費者的經(jīng)濟負(fù)擔(dān)也相對有限,因為Recurrence的研究指出,在保修期內(nèi)的電池更換成本均由汽車制造商承擔(dān)。研究顯示電動汽車電池更換率較低!