而在招聘軟件上,北廣控股簡介介紹中提到,其鎖定的領(lǐng)域有新經(jīng)濟(jì)生態(tài)圈、創(chuàng)新型產(chǎn)業(yè)鏈,致力于綠色能源、通用航空、健康醫(yī)療等。根據(jù)財新報道,該案在2018年6月至2022年11月的四年多內(nèi),涉嫌非法吸收公眾存款金額累計達(dá)到300余億元,事發(fā)時未兌付金額還有100余億元。部分定融合同產(chǎn)品介紹里,發(fā)行人即顯示為愛馳汽車、萬象汽車、廣微控股或是這三家公司的關(guān)聯(lián)方,約定的預(yù)期年化收益率是10%左右,最低認(rèn)購金額為50萬元。愛馳汽車之所以卷入其中,還是和新造車太燒錢有關(guān)。它有過受矚目的開局,由行業(yè)有號召力的大佬領(lǐng)頭,聯(lián)合創(chuàng)始人之一付強(qiáng),先后在一汽大眾、斯柯達(dá)、北京奔馳、沃爾沃等品牌任高管,聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO谷峰,曾是上汽集團(tuán)CFO、財務(wù)總監(jiān)。
同時,也拿到了諸如寧德時代、滴滴出行這類知名企業(yè)的投資。但新造車淘汰賽太殘酷,愛馳汽車上線的產(chǎn)品不夠出挑,品類也少,只有U5、U6兩款車型,2020、2021年兩年分別都只賣出了兩三千輛,造車路上成績平平。賣出的少,但燒的錢多。愛馳汽車在2020年、2021年凈虧損分別有15.97億、16.23億,截至2021年12月31日,愛馳汽車貨幣現(xiàn)金僅5464萬元,但債務(wù)總額高達(dá)33.59億元。就在2021年愛馳汽車資金鏈快斷裂的時候,陳炫霖出現(xiàn)了,也為它今日的窘境埋下了隱患。盡管從2017年起,陳炫霖就投資了愛馳汽車,但只是諸多股東之一,在2021年年底,愛馳汽車資金鏈快要斷裂時,陳炫霖出手注入大筆資金。當(dāng)時,陳炫霖實控的上海東柏實業(yè)集團(tuán)有限公司(下稱“東柏實業(yè)”)擬對愛馳汽車增資25億元。后來這25億資金,有媒體報道,實際融資到位有22.975億元,其中大部分資金用于償還供應(yīng)商貨款。而這其中的14.1613億元資金來源,就為東柏實業(yè)通過“北廣投”發(fā)行的“‘愛馳汽車’直接融資計劃系列產(chǎn)品”1-8號直接融資。這或就為北廣投非法集資案案發(fā)時未兌付100余億金額中,流向愛馳汽車的那15億元資金。接受這筆投資的代價是,陳炫霖取代付強(qiáng),成為愛馳汽車的董事長,愛馳汽車核心管理團(tuán)隊也迎來大換血,以陳炫霖為代表的“廣微系”入駐。萬象汽車的情況則和愛馳汽車不同。在2017年陳炫霖實控前,萬象汽車還未瞄向新能源汽車賽道。在其實控后,才聚焦新能源公交車輛的研制開發(fā),開發(fā)新能源物流車、環(huán)衛(wèi)車等新型產(chǎn)品。此次北廣投案涉及的資金,流入萬象汽車,或更像是日常運(yùn)作中的一部分。
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