此外,新航SQ321航班從倫敦飛新加坡,距離落地大約2個多小時。經(jīng)過10小時左右的飛行,大部分人都很疲憊。很多人可能都會去上洗手間,解開安全帶活動手腳,未系好安全帶的情況下很容易受傷。
國內(nèi)某航司一名波音客機飛行員接受界面新聞采訪時表示,飛行中遇到顛簸時,正常來講飛行員不會輕易改變航路,除非航路上有特別明顯的天氣,如雷暴、大團帶有閃電的烏云等。在不輕易改變航路的情況下,常見的處理方式是改變高度,即向空管人員申請下降或上升高度。“一般900米是差值,舉例來說,當前高度9000米,下降到8100米,900米的高度調(diào)整基本可以脫離顛簸區(qū)域?!?/p>
不過,該飛行員也告訴界面新聞,最為棘手的還是晴空顛簸,萬里無云一片平靜,但是猝不及防產(chǎn)生氣流。晴空顛簸不僅難以預(yù)測,而且非常容易傷人。他回憶稱,好幾年前其所在公司遭遇過這種較嚴重的顛簸,有乘務(wù)員被拋到天花板上又摔下來,導(dǎo)致肋骨發(fā)生骨折。
這名飛行員還向界面新聞表示,飛機駕駛艙內(nèi)設(shè)有一個“系好安全帶”電門,在遇到輕度顛簸時飛行員會在駕駛艙打一聲鈴,并將電門放到“自動”位,以提醒客艙有輕度顛簸、需要注意;重度顛簸時會打兩聲鈴,并將電門放到“ON”位,這時客艙的燈會全亮,提醒客艙人員特別注意,全部系好安全帶。
除了機組以外,遇到顛簸時空管人員的支持配合也是重要一環(huán)。沈海軍向界面新聞表示,飛機遭遇空中顛簸時,空管應(yīng)積極回應(yīng),及時配合機組的請求。飛機顛簸嚴重時,機組申請上升高度時,地面空管需第一時間指揮申請機組,允許后者上升高度。如果飛機還是顛簸,還要盡量滿足機組的進一步請求。與此同時,地面空管要向同一高度飛行的后續(xù)飛機組進行通報,提醒后面的機組提前預(yù)判。
沈海軍還提醒,從旅客角度,乘坐飛機時一定要全程系好安全帶。安全帶只能在必要的情況下,比如上廁所間時才可以松開,只要人坐在座椅上,安全帶就一定要扣上。遇有顛簸時,要聽從乘務(wù)員的安全指令,即使要上廁所,也要立刻停止?;刈蛔?,立即把安全帶系好。
突發(fā)強烈顛簸時,旅客如果離座位較遠,來不及回座位,則應(yīng)該立即蹲下,抓住旁邊可固定的物體,如座椅護手,座椅腳柄等。如果正在使用衛(wèi)生間,需要立即抓住廁所馬桶旁輔助手柄。還有一點,顛簸時千萬不要開啟行李架,以免行李砸傷旅客。新航迫降艙內(nèi)空姐流鼻血餐食散落一地!
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