總長不過三公里三年仍是“斷頭橋” 民生困境與規(guī)劃之思

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2024-05-22 08:07:20 中國青年網(wǎng)

總長不過三公里三年仍是“斷頭橋”

吳淞江上的蘇州段出現(xiàn)了兩座勝浦大橋，這一現(xiàn)象讓人感到困惑。實際情況是，其中一座是已老舊并被鑒定為危橋，禁止了機動車通過；而另一座則是從2020年9月開始新建的，原定于2022年12月竣工，但至今仍未完成。新橋建設(shè)延期的原因，在于其兩側(cè)引橋和接線工程的手續(xù)問題，加之吳中段路線的改動，導(dǎo)致整體工程推遲?？傞L不過三公里三年仍是“斷頭橋”！

勝浦大橋重建項目是連接蘇州工業(yè)園區(qū)與吳中區(qū)的關(guān)鍵通道，也是2020年蘇州十大交通惠民工程之一，其重要性和社會影響不言而喻。然而，在蘇州快速發(fā)展的背景下，這座總長度僅三公里的大橋，歷經(jīng)三年多仍未能貫通，令人難以接受。新橋主體雖然完工卻孤立江中，老橋使用帶來的安全風(fēng)險和民眾出行不便，都是不容忽視的問題。

據(jù)透露，新橋主體與兩側(cè)引橋“脫節(jié)”的狀況，部分歸咎于初期引橋及接線建設(shè)手續(xù)的缺失，影響了工程進度。新橋主體雖在2022年11月完成，卻因兩側(cè)工程手續(xù)直至2023年10月底才完備而未能連接。值得注意的是，新橋主體與引橋、接線由不同單位負責(zé)，建設(shè)進度存在差異本可理解，但同一工程出現(xiàn)如此大的“斷層”，似乎不能簡單歸咎于手續(xù)問題，可能暴露出相關(guān)部門工作效率和協(xié)調(diào)能力的不足。

報道中還提到，大橋建設(shè)的延期還與中途的線路調(diào)整有關(guān)。原定計劃因涉及區(qū)域規(guī)劃升級，新橋引橋及接線設(shè)計需優(yōu)化，這雖是一種動態(tài)調(diào)整，但也反映出規(guī)劃變更的突然性。城市規(guī)劃應(yīng)具備嚴(yán)謹(jǐn)性、全面性和預(yù)見性，項目的決策應(yīng)基于充分調(diào)研和論證，一旦確立便應(yīng)迅速推進。任何變動都可能對工程造成連鎖反應(yīng)，增加成本，損耗公眾信任。

這座歷時三年仍未能建成的“斷頭橋”，暴露出在效率協(xié)作和科學(xué)決策上的短板。它不僅是物理上的橋梁中斷，更是管理流程和決策機制在某些層面的斷裂。對此，相關(guān)部門需強化責(zé)任感和緊迫感，協(xié)同合作，盡快完成大橋的連接工作，以促進地方基礎(chǔ)設(shè)施完善，加速區(qū)域一體化進程，同時便利市民生活，踐行民生優(yōu)先的原則。

(責(zé)任編輯：盧其龍 CN070)

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