中國(guó)最強(qiáng)地級(jí)市，只有更強(qiáng)，沒(méi)有最強(qiáng)(7)

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2024-05-14 11:48:20 華商韜略

如今，這些努力也已陸續(xù)開(kāi)花結(jié)果。

去年年底，知行科技創(chuàng)始人宋陽(yáng)在港交所敲響了上市鑼聲。

這家港股自動(dòng)駕駛第一股，年?duì)I收額不過(guò)12億元左右，至今仍在虧損，卻憑借中國(guó)第二大第三方自動(dòng)駕駛域控制器提供商的身份，在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域占據(jù)了一席之地。

而知行科技身上，從頭到腳都洋溢著“蘇州味”。

它的創(chuàng)始人從2004年入職德國(guó)博世蘇州公司，在這里干了十年，其聯(lián)合創(chuàng)始人、首席技術(shù)官、副總裁，也全部來(lái)自蘇州博世。

蘇州政府資本更是深度參與知行科技發(fā)展，從三度參與融資，到上市前輔導(dǎo)，全包。

背后是蘇州奔向“自動(dòng)駕駛第一城”的野心。

截至去年八月，蘇州已經(jīng)聚集了450家車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)企業(yè)，其中包含10家上市公司。德國(guó)博世則頂著本國(guó)裁員壓力，也要把造價(jià)10億美元的自動(dòng)駕駛研發(fā)基地弄到蘇州。

初戰(zhàn)告捷，蘇州政府的雄心不再遮掩。去年1月，蘇州劃定汽車產(chǎn)業(yè)目標(biāo)：

到2025年，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)規(guī)模破千億，聚合企業(yè)超千家；到2030年，全市汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模要突破萬(wàn)億。

類似的故事，也在其他產(chǎn)業(yè)上演。

1992年，為選址中新合資工業(yè)園區(qū)，李光耀曾考察多個(gè)工業(yè)城市，有寧波、無(wú)錫、青島、煙臺(tái)，但最終蘇州勝出，原因卻出人意料：

名單中的城市，要么是副省級(jí)，要么是國(guó)家計(jì)劃單列市，政策阻力頗大。

只有蘇州區(qū)位又好，又是地級(jí)市，改革阻力最小。

事實(shí)證明，李光耀的眼光果然毒辣。

從頂住“賣國(guó)”罵聲，給外資超國(guó)民待遇；到自斷一臂，拋棄血汗工廠；再到后發(fā)制人，豪賭未來(lái)產(chǎn)業(yè)求勝。蘇州的每一次經(jīng)濟(jì)騰飛，都是改革與開(kāi)放所驅(qū)動(dòng)的這種一直朝前看，一直朝前突破的精神在引領(lǐng)和支撐。

始終有這種精神的勃發(fā)，也是蘇州最大的優(yōu)勢(shì)。

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(責(zé)任編輯：?jiǎn)虌?TT0002)

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