媒體：再高關(guān)稅也保護(hù)不了美汽車業(yè)

多家西方媒體報(bào)道稱，美國(guó)政府或于14日宣布上調(diào)中國(guó)電動(dòng)汽車關(guān)稅至100%，并計(jì)劃對(duì)其他中國(guó)商品如半導(dǎo)體、醫(yī)療設(shè)備追加征稅。目前，白宮未對(duì)此發(fā)表評(píng)論。美國(guó)正審查特朗普時(shí)期對(duì)中國(guó)商品加征的關(guān)稅，其中，中國(guó)新能源汽車尤其引人注目。盡管如此，國(guó)際輿論普遍觀點(diǎn)認(rèn)為，鑒于中國(guó)向美出口的乘用車近乎為零，即便新關(guān)稅實(shí)施，短期內(nèi)對(duì)中國(guó)電動(dòng)車企業(yè)影響有限。美國(guó)此番舉動(dòng)，更多被視作對(duì)其國(guó)家信譽(yù)的一次展現(xiàn)。

美國(guó)一直標(biāo)榜自己為自由貿(mào)易的倡導(dǎo)者，但加征100%關(guān)稅的行為顯然與世貿(mào)組織原則及自由貿(mào)易理念背道而馳，極有可能在世貿(mào)組織仲裁中敗訴并遭受國(guó)際譴責(zé)。盡管如此，眾多國(guó)際媒體，包括美國(guó)自家媒體，僅憑“知情人士”的消息就信以為真，這映射出美國(guó)在國(guó)際社會(huì)中的形象。在其他國(guó)家，政府通常會(huì)迅速澄清這類損害國(guó)家聲譽(yù)的傳言，而白宮的沉默態(tài)度顯得頗為異常，進(jìn)一步揭示出其政策導(dǎo)向的非正常性。

美國(guó)已長(zhǎng)時(shí)間指責(zé)中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)存在“產(chǎn)能過剩”，頻繁傳出加稅消息。美國(guó)媒體透露，政府內(nèi)部及社會(huì)各界對(duì)于關(guān)稅調(diào)整存在嚴(yán)重分歧，全球輿論也多持反對(duì)意見。例如，瑪莎拉蒂母公司CEO表示不需要保護(hù)措施，認(rèn)為加稅無助于企業(yè)發(fā)展。《華爾街日?qǐng)?bào)》指出，限制經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)汽車進(jìn)口將增加美國(guó)實(shí)現(xiàn)減排目標(biāo)的難度。分析人士警告，美國(guó)此舉可能導(dǎo)致自身經(jīng)濟(jì)受損，甚至引發(fā)中國(guó)的反制措施。媒體：再高關(guān)稅也保護(hù)不了美汽車業(yè)。

有分析推測(cè)，美國(guó)此舉除考慮國(guó)內(nèi)選舉因素外，還意圖通過此舉向歐盟施壓，甚至嘗試聯(lián)合巴西、印度等發(fā)展中國(guó)家。這種做法將威脅全球利益，侵犯自由貿(mào)易原則，同時(shí)也限制了依賴中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)推動(dòng)綠色轉(zhuǎn)型的“全球南方”國(guó)家的發(fā)展權(quán)利。

回顧歷史，高關(guān)稅和貿(mào)易壁壘并未有效保護(hù)美國(guó)鋼鐵業(yè)，反而導(dǎo)致其因缺乏技術(shù)創(chuàng)新和效率提升而衰落。類似地，過度保護(hù)可能會(huì)使美國(guó)汽車業(yè)重蹈覆轍。然而，中美關(guān)系并非沒有積極進(jìn)展，雙方在氣候行動(dòng)領(lǐng)域的合作便是例證，包括“21世紀(jì)20年代強(qiáng)化氣候行動(dòng)工作組”的會(huì)議順利舉行。面對(duì)未來，美國(guó)汽車企業(yè)正與中國(guó)尋求電動(dòng)汽車合作，特斯拉便是成功案例。美國(guó)政府在對(duì)華關(guān)稅問題上的決策，將是其是否選擇合作共贏道路的關(guān)鍵考驗(yàn)。