問界再回應(yīng)M7追尾致3死事故 超速非AEB工作范圍未制動(dòng)
問界再回應(yīng)M7追尾致3死事故
5月6日下午，AITO汽車通過官方微博就4月26日在山西省侯平高速發(fā)生的交通事故發(fā)布了一份技術(shù)問題說明。這起事故涉及一輛問界新M7 Plus與一輛正在作業(yè)的道養(yǎng)車追尾，AITO汽車表示對(duì)此深感悲痛，并強(qiáng)調(diào)已全力配合交警部門調(diào)查，調(diào)查結(jié)果以官方通報(bào)為準(zhǔn)。
針對(duì)網(wǎng)絡(luò)關(guān)注點(diǎn)，AITO汽車就問界新M7 Plus的技術(shù)性能疑問做出回應(yīng)： - 關(guān)于自動(dòng)緊急制動(dòng)（AEB）未介入，說明指出事故車輛制動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)作正常，但事故發(fā)生時(shí)車速115km/h，超出了AEB的工作速度上限（4～85km/h）。 - 車輛起火原因分析為高速碰撞導(dǎo)致前機(jī)艙受損，線束切斷引發(fā)短路火花，而非電池自燃。 - 安全氣囊在碰撞時(shí)按預(yù)期展開，盡管部分乘客未系安全帶。 - 碰撞后車門自動(dòng)解鎖功能因線路切斷未能啟動(dòng)，救援人員通過破窗并使用機(jī)械把手成功開門。問界再回應(yīng)M7追尾致3死事故。
此前，3月26日發(fā)生在山西運(yùn)城的事故中，一輛問界M7遭遇撞擊后起火，造成司乘三人不幸喪生?，F(xiàn)場(chǎng)視頻顯示，多位熱心人士嘗試破窗救人。家屬對(duì)事故細(xì)節(jié)提出疑問，并對(duì)自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)未發(fā)揮作用表示不解。
AITO汽車于4月28日聲明確認(rèn)了車輛碰撞時(shí)的高速狀態(tài)、安全氣囊正常反應(yīng)及電池包正常表現(xiàn)，強(qiáng)調(diào)事故具體原因仍待深入調(diào)查。4月29日，家屬發(fā)聲，對(duì)救援者的即時(shí)幫助表示感激，并呼吁公眾忽略不實(shí)信息，尊重家人隱私。
問界再回應(yīng)M7追尾致3死事故。
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