余承東繼任者會(huì)否堅(jiān)守華為AEB路線問界剎停事故引關(guān)注

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2024-05-06 05:55:56 sina

2023年11月13日，東莞一輛問界M5智駕版試駕車快速后退“騎”上一輛比亞迪海豚；

第二天，又一輛問界M5標(biāo)準(zhǔn)版被曝路上追尾一輛施工車；

同年12月17日，網(wǎng)上曝出問界AEB因前方車輛尾氣而多次出現(xiàn)誤觸急剎的情況；

12月26日問界M9及冬季全場景發(fā)布會(huì)前夕，成都一輛問界M9測試車追尾公交車；

2024年3月12日下午，浙江高速公路上一家四口駕駛問界新M7體驗(yàn)智能駕駛時(shí)與前面的大貨車發(fā)生嚴(yán)重刮蹭；

3月24日，曝出一輛問界M9撞上寶馬車；

4月15日，又曝出一輛問界M9高速路上突然失控撞上防護(hù)欄；

4月26日，山西運(yùn)城一輛問界M7PLUS發(fā)生嚴(yán)重交通事故致3人死亡……

時(shí)任華為終端BG CEO、智能汽車解決方案BU董事長余承東和小鵬汽車董事長何小鵬的隔空互懟還余音未絕，得到華為智駕技術(shù)加持的問界汽車便接連被曝出事故，而且大多數(shù)事故均被疑與制動(dòng)系統(tǒng)有關(guān)。

對于車輛事故原因，華為方面給出的回應(yīng)總是那一句：是當(dāng)事人誤操作所致。

當(dāng)事人和第三方很難認(rèn)同華為方面的說法。

于是，事故原因陷入了“羅生門”。

而華為引以為傲的自動(dòng)緊急剎車系統(tǒng)（Autonomous Emergency Braking，AEB），則不可避免地成了外界關(guān)注的焦點(diǎn)。

運(yùn)城車禍陷入“羅生門”

4月26日下午山西省運(yùn)城市夏縣高速公路上的問界M7PLUS追尾事故，是問界汽車發(fā)生的最新一次嚴(yán)重事故。事故造成前機(jī)艙起火，3人遇難。

故事發(fā)生第二天，一個(gè)自稱遇難者家屬、網(wǎng)名“三個(gè)沐沐”的人通過社交媒體發(fā)文稱，遇難者是她的弟弟、丈夫和兩歲的兒子，她希望聯(lián)系到目擊者了解相關(guān)信息，她“現(xiàn)在只想要一個(gè)真相”。根據(jù)“三個(gè)沐沐”的說法，家人駕駛的問界M7PLUS是2024年1月14日通過運(yùn)城4S店購買的，當(dāng)時(shí)“宣傳有AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)、GAEB異型障礙物自動(dòng)緊急制動(dòng)，三元鋰電池、阻燃材料和熱失控保護(hù)技術(shù)撞擊等功效，可是事故發(fā)生的當(dāng)時(shí)，這些功能又在何處發(fā)揮了？安全氣囊去哪了？”

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