原標(biāo)題：快訊｜問(wèn)界M7追尾起火致車(chē)上3人遇難，問(wèn)界回復(fù)：已成立專(zhuān)案小組調(diào)查

4月28日，問(wèn)界M7起火的相關(guān)話題登上微博熱搜。隨后，問(wèn)界迅速隨后公布調(diào)查原因表示，事發(fā)車(chē)型是入門(mén)非智駕版，未搭載華為高階智能駕駛輔助系統(tǒng)。非智駕版AEB的工作范圍是在4-85km/h，碰撞時(shí)的115km/h時(shí)速已經(jīng)遠(yuǎn)超AEB觸發(fā)范圍；事故車(chē)動(dòng)力電池包特性正常，代表不存在電池自燃情況，具體的起火原因，還需等待交警部門(mén)調(diào)查結(jié)果；事故發(fā)生時(shí)，事故車(chē)安全氣囊正常打開(kāi)，不存在安全氣囊未工作的情況。

三人遇難

網(wǎng)友質(zhì)疑車(chē)輛安全問(wèn)題

回溯此次事件，4月26日，有網(wǎng)友在社交平臺(tái)上爆料稱(chēng)，山西運(yùn)城下屬的夏縣高速路上，一輛黑色問(wèn)界M7發(fā)生追尾事故，前機(jī)艙起火，車(chē)上3人不幸遇難。4月28日中午，AITO問(wèn)界通過(guò)官方微博做出回應(yīng)稱(chēng)，安全氣囊正常打開(kāi)，動(dòng)力電池包特性均正常。

值得注意的是，事故發(fā)生后，現(xiàn)場(chǎng)有多名好心人士參與救援，試圖用硬物撞破車(chē)窗，將車(chē)內(nèi)人員救出，問(wèn)界M7也因此被質(zhì)疑事故后車(chē)門(mén)無(wú)法打開(kāi)。事件發(fā)生后，有自稱(chēng)事故當(dāng)事人姐姐透露，其弟弟所開(kāi)車(chē)輛是于今年1月購(gòu)買(mǎi)的華為問(wèn)界新M7Max六座后驅(qū)智駕版。

對(duì)于此次起火，有網(wǎng)友對(duì)此提出兩方面疑問(wèn)，一是養(yǎng)護(hù)車(chē)輛占用快車(chē)道，速度是否合規(guī)，養(yǎng)護(hù)車(chē)輛內(nèi)是否有水，是否有能力及時(shí)救援滅火，是否應(yīng)該負(fù)有相關(guān)責(zé)任。二是事故發(fā)生時(shí)，車(chē)輛曾宣傳的AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)功能、GAEB異型障礙物自動(dòng)緊急制動(dòng)、三元鋰電池、阻燃材料和熱失控保護(hù)技術(shù)撞擊、安全氣囊等功能是否發(fā)揮了作用。

對(duì)此次問(wèn)界M7起火事件，AITO問(wèn)界迅速通過(guò)官方微博做出回應(yīng)：4月26日16時(shí)34分左右，一輛問(wèn)界M7Plus在山西運(yùn)城發(fā)生嚴(yán)重交通事故，對(duì)于事故中出現(xiàn)的人員傷亡，其深表痛心。根據(jù)國(guó)家平臺(tái)數(shù)據(jù)接入管理規(guī)定，獲悉該車(chē)輛發(fā)生事故時(shí)車(chē)速115km/h，安全氣囊正常打開(kāi)，動(dòng)力電池包特性均正常。

隨后，問(wèn)界隨后公布調(diào)查原因表示，事發(fā)車(chē)型是入門(mén)非智駕版，未搭載華為高階智能駕駛輔助系統(tǒng)。非智駕版AEB的工作范圍是在4-85km/h，碰撞時(shí)的115km/h時(shí)速已經(jīng)遠(yuǎn)超AEB觸發(fā)范圍；事故車(chē)動(dòng)力電池包特性正常，代表不存在電池自燃情況，具體的起火原因，還需等待交警部門(mén)調(diào)查結(jié)果；事故發(fā)生時(shí)，事故車(chē)安全氣囊正常打開(kāi)，不存在安全氣囊未工作的情況。

問(wèn)界主打安全

企業(yè)積極調(diào)查起火原因

據(jù)了解，安全問(wèn)題一直是賽力斯AITO問(wèn)界系列比較關(guān)注的方面。日前北京車(chē)展上，賽力斯發(fā)布賽力斯魔方平臺(tái)，該平臺(tái)主打“全景安全”，可實(shí)現(xiàn)200余項(xiàng)安全功能，覆蓋超150個(gè)安全場(chǎng)景。另?yè)?jù)官方宣傳，AITO問(wèn)界銷(xiāo)量近30萬(wàn)臺(tái)，電池保持0自燃記錄。

此外，華為智能汽車(chē)解決方案BU董事長(zhǎng)余承東曾多次在問(wèn)界、智界等新車(chē)發(fā)布會(huì)上夸贊華為汽車(chē)的安全性“遙遙領(lǐng)先”，尤其是引以為傲的“AEB系統(tǒng)”?；趯?duì)華為汽車(chē)AEB系統(tǒng)的自信，余承東曾稱(chēng)，有了AEB系統(tǒng)“想撞車(chē)都難”，該事故中，華為的AEB系統(tǒng)并未將時(shí)速115公里的問(wèn)界M7剎停，最終引起火災(zāi)導(dǎo)致乘客喪生。

據(jù)南都周刊消息，該自稱(chēng)事故當(dāng)事人姐姐的網(wǎng)友發(fā)布內(nèi)容表示，4月26日中午3點(diǎn)左右，其弟駕駛問(wèn)界汽車(chē)在山西夏縣段高速行駛中，與高速澆水車(chē)追尾，車(chē)內(nèi)坐有其丈夫和2周歲的兒子。

追尾后，車(chē)輛發(fā)生爆炸，其弟弟、丈夫與兒子不幸遇難，其中，弟弟和兒子直接于車(chē)內(nèi)大火之中死亡。值得一提的是，問(wèn)界方面稱(chēng)，正在積極配合當(dāng)?shù)亟痪块T(mén)開(kāi)展事故調(diào)查，提供一切必要數(shù)據(jù)還原事故原因，并對(duì)家屬提供一切可能的支持。具體調(diào)查結(jié)果以后續(xù)交警部門(mén)通報(bào)為準(zhǔn)。

對(duì)于此次起火事件，問(wèn)界反應(yīng)不可謂不迅速，不但立刻表示會(huì)對(duì)對(duì)家屬提供一切可能的支持，同時(shí)迅速公布調(diào)查結(jié)果，但從車(chē)企角度來(lái)說(shuō)，目前調(diào)查結(jié)果并不能夠給受害者一個(gè)合理的交代，因此，在進(jìn)一步調(diào)查的同時(shí)，找到此次起火的真正的原因，并及時(shí)作出后續(xù)的關(guān)懷才是有責(zé)任心企業(yè)的擔(dān)當(dāng)。

據(jù)了解，截至4月28日18點(diǎn)20分，問(wèn)界已成立專(zhuān)案小組調(diào)查追尾起火事件。

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