北京車展十年變遷：29個品牌消失，豪車展館風(fēng)光不再——新勢力崛起與產(chǎn)業(yè)鏈變革

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2024-04-27 17:16:59 搜狐

2024年，北京國際汽車展覽會即將拉開帷幕。這場盛會距離其上一次舉行已時隔四年?；厮葜?020年9月，第十六屆北京車展在經(jīng)歷五個月的延期后啟幕，成為當(dāng)年全球唯一線下舉行的A級車展，其他如日內(nèi)瓦、底特律及巴黎車展均因疫情取消或轉(zhuǎn)為線上。

這四年間，無論是個人生活，還是中國乃至全球汽車市場，均經(jīng)歷了深刻變革。通過對比兩屆北京車展的參展品牌數(shù)量及規(guī)模，這一變遷尤為明顯。2018年，全球首發(fā)車共82臺，其中跨國公司全球首發(fā)車14臺，概念車36臺，新能源車160臺。而今，全球首發(fā)車增至117臺，跨國公司全球首發(fā)車增至30臺，概念車增至41臺，新能源車型增至278臺。

參展品牌陣營的更迭尤為顯著。許多曾在北京車展上活躍的品牌，如今或已退出中國市場，或已破產(chǎn)清算。與此同時，眾多“新面孔”首次亮相北京車展舞臺。

細(xì)觀兩屆車展的展商圖，有15個上屆獨(dú)立參展的品牌缺席本屆：高合、威馬、天際、觀致、廣汽三菱、廣汽菲克（Jeep）、廣汽謳歌、斯巴魯、上汽大眾斯柯達(dá)、東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)致、一汽奔騰、特斯拉、阿斯頓·馬丁、瑪莎拉蒂。缺席原因各異，有的徹底退出中國，如廣汽三菱、謳歌；有的采取輕資產(chǎn)運(yùn)營，如Stellantis在中國的Jeep轉(zhuǎn)為純進(jìn)口。還有部分品牌雖仍存在，但因資金或精力有限，選擇不再參展，如東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)雪鐵龍、上汽大眾斯柯達(dá)、一汽奔騰，以及豪華品牌阿斯頓·馬丁、瑪莎拉蒂和特斯拉。

一些曾經(jīng)風(fēng)光無限的品牌如高合、天際、觀致、威馬，如今已風(fēng)光不再，令人不勝唏噓。然而，汽車市場的殘酷法則中，舊人的離場總伴隨著新人的崛起。例如，W2館因小米汽車的參展而備受關(guān)注，成為流量焦點(diǎn)。

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