李想關(guān)車(chē)門(mén)向雷軍講解 L6磷酸鐵鋰逆襲路

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2024-04-26 18:58:16 搜狐網(wǎng)

理想全新車(chē)型L6已上市，短短72小時(shí)內(nèi)訂單量突破萬(wàn)臺(tái)，市場(chǎng)反響積極。然而，消費(fèi)者中部分人對(duì)該車(chē)搭載的磷酸鐵鋰電池產(chǎn)生了疑慮。這一現(xiàn)象的源頭可追溯至四年前理想CEO李想的一番言論。

2020年3月29日，李想公開(kāi)指出，增程式混動(dòng)和插電式混動(dòng)車(chē)型若采用磷酸鐵鋰電池，將構(gòu)成一場(chǎng)“災(zāi)難”。他強(qiáng)調(diào)，此類(lèi)電池電壓測(cè)量不穩(wěn)，可能干擾車(chē)輛的控制策略。

在此之前，理想ONE以及后續(xù)的L9、L8、L7系列均搭載三元鋰電池。如今L6選擇磷酸鐵鋰，看似與李想此前的觀點(diǎn)相悖。

針對(duì)這一疑問(wèn)，官方在L6發(fā)布后解釋稱(chēng)，該車(chē)所用磷酸鐵鋰電池經(jīng)過(guò)特殊優(yōu)化，確保在低溫環(huán)境下仍能保持優(yōu)秀的續(xù)航能力、充電速度和加速性能，與三元鋰電池旗鼓相當(dāng)。

近期車(chē)展上，寧德時(shí)代CTO高煥與理想汽車(chē)動(dòng)力電池負(fù)責(zé)人柳志民博士共同就L6采用磷酸鐵鋰的決定作出詳細(xì)回應(yīng)。

柳志民博士透露，理想在增程式車(chē)型策略上有所調(diào)整?？紤]到近四年來(lái)的研究成果及市場(chǎng)變化，尤其是磷酸鐵鋰電池的成本優(yōu)勢(shì)，理想希望為30萬(wàn)元預(yù)算內(nèi)的家庭用戶提供更多選擇。采用磷酸鐵鋰使得L6能夠在保證價(jià)格親民的同時(shí)，保留如雙電機(jī)四驅(qū)、舒適底盤(pán)CDC及NAPPA真皮座椅等高端配置，實(shí)現(xiàn)高性?xún)r(jià)比。

柳志民進(jìn)一步闡述，過(guò)去三年間，理想與寧德時(shí)代緊密合作，對(duì)磷酸鐵鋰電池性能進(jìn)行了深入研發(fā)。目前，電池能量密度達(dá)到140，低溫性能提升超過(guò)50%，20%-80%充電僅需20分鐘，有效解決了用戶關(guān)注的關(guān)鍵問(wèn)題。

關(guān)于與寧德時(shí)代神行電池的關(guān)系，柳志民表示，雙方在材料、體系、結(jié)構(gòu)、軟件算法等核心技術(shù)領(lǐng)域深度合作，每代產(chǎn)品均基于最佳技術(shù)節(jié)點(diǎn)打造。神行平臺(tái)的技術(shù)可以直接應(yīng)用于L6，實(shí)現(xiàn)電量減少、成本降低，且神行與麒麟系列的部分先進(jìn)技術(shù)也將逐步下放至更多產(chǎn)品。

寧德時(shí)代CTO高煥補(bǔ)充道，神行平臺(tái)技術(shù)具有良好的通用性和移植性。在同等電池容量條件下，神行優(yōu)化后的磷酸鐵鋰電池與三元鋰電池在虧電功率上的差距微乎其微，用戶難以察覺(jué)。

最后，寧德時(shí)代推出了最新的神行PLUS電池。

(責(zé)任編輯：張蕾)

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