北京國際汽車展覽會（北京車展）在四年后再次舉辦，標(biāo)志著車企產(chǎn)品戰(zhàn)略的重大轉(zhuǎn)變。4月25日的媒體日，盡管尚未對公眾開放，但長城汽車、極越汽車、寧德時(shí)代等車企與供應(yīng)商積極舉行發(fā)布會，推出全新新能源車型。雷軍、王傳福、曾毓群、周鴻祎等業(yè)界大佬悉數(shù)到場，共同展現(xiàn)中國新能源汽車的實(shí)力。相較于往屆車展中燃油車與新能源車的激烈競爭，本屆北京車展徹底轉(zhuǎn)變?yōu)樾履茉窜囆偷闹鲌?，成為無可爭議的主流趨勢。展會主題“新時(shí)代，新汽車”直指汽車電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的融合發(fā)展。新能源汽車市場的迅猛增長已無需質(zhì)疑，據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，中國新能源汽車銷量在四年間由136.7萬輛躍升至949.5萬輛，增長6倍。

車展現(xiàn)場，保時(shí)捷僅展出新款Taycan和純電動(dòng)Macan兩款新能源車，彰顯其堅(jiān)定的電動(dòng)化決心。雪佛蘭展臺雖顯單一，但也全部為新能源車型，如搭載全新一代PHEV智電插混技術(shù)的探界者Plus。國產(chǎn)品牌如紅旗，除少數(shù)車型保留燃油動(dòng)力或輕混技術(shù)外，絕大多數(shù)展品轉(zhuǎn)向新能源。魏牌藍(lán)山智駕版作為集長城汽車前沿智能科技于一體的新能源車型首秀，目標(biāo)躋身行業(yè)前列。寧德時(shí)代則發(fā)布神行PLUS電池，具備10分鐘充電續(xù)航600公里、最高1000公里續(xù)航能力，展現(xiàn)出磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)的優(yōu)異性能。

然而，現(xiàn)代汽車等部分車企仍以燃油車型為主，其工作人員解釋稱在新能源領(lǐng)域的布局速度不及國內(nèi)同行。豐田、日產(chǎn)等日系、韓系品牌同樣展出多款燃油車，新能源戰(zhàn)略在中國市場步伐滯后，導(dǎo)致銷量下滑明顯。反觀比亞迪、長城等國產(chǎn)車企展位人氣爆棚，反映出市場對新能源車的熱烈追捧。

動(dòng)力系統(tǒng)變革的背后，是整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的轉(zhuǎn)型。東風(fēng)集團(tuán)子公司智新科技營銷策劃負(fù)責(zé)人于哲豪表示，當(dāng)前國內(nèi)車企普遍減少在傳統(tǒng)燃油動(dòng)力系統(tǒng)上的投入，轉(zhuǎn)而關(guān)注混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)和純電技術(shù)。智新科技已形成傳統(tǒng)燃油、混合動(dòng)力、純電三大動(dòng)力總成平臺，其中混動(dòng)和純電平臺被視為核心技術(shù)方向。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，4月上半月，我國新能源乘用車零售滲透率達(dá)到50.39%，首次超越傳統(tǒng)燃油車。車展現(xiàn)場的火爆景象預(yù)示著這一歷史性時(shí)刻的到來比預(yù)期更早。

北京車展不僅聚焦電動(dòng)化，智能化同樣是焦點(diǎn)。華為設(shè)有兩處展館，分別展示智能駕駛和電動(dòng)化解決方案。華為發(fā)布面向智能汽車的新品牌“乾崑”，預(yù)計(jì)到2024年，將有超過50萬輛汽車采用其智駕系統(tǒng)，未來7年內(nèi)，至少10個(gè)品牌共100家車企將采用乾崑解決方案。此外，華為還展示了搭載其智能汽車解決方案的各款車型。

在零部件展區(qū)，車載芯片備受關(guān)注。芯馳科技推出“1+N”中央計(jì)算+區(qū)域控制架構(gòu)，致力于為汽車電子電氣架構(gòu)演進(jìn)提供核心支持。地平線發(fā)布最新一代征程6系列芯片，已取得量產(chǎn)訂單，預(yù)計(jì)2024年內(nèi)開始前裝量產(chǎn)車型交付，2025年實(shí)現(xiàn)超10款車型量產(chǎn)交付。

“大模型上車”成為車展熱議話題，百度、騰訊等企業(yè)在車展前夕發(fā)布了相關(guān)解決方案。元戎啟行展出端到端模型的智能駕駛量產(chǎn)方案DeepRoute IO，實(shí)現(xiàn)全域、全時(shí)、全場景智慧領(lǐng)航輔助駕駛。商湯科技則展示了面向量產(chǎn)的真·端到端自動(dòng)駕駛解決方案UniAD以及AI大模型座艙產(chǎn)品矩陣。商湯科技聯(lián)合創(chuàng)始人王曉剛認(rèn)為，未來汽車智能化競爭實(shí)質(zhì)上是通用人工智能技術(shù)融合應(yīng)用的較量。

北京車展展現(xiàn)出大模型在推動(dòng)汽車智能化進(jìn)程中的重要角色，或許預(yù)示著一個(gè)由大模型驅(qū)動(dòng)的汽車智能化新時(shí)代的開啟。