美國(guó)國(guó)務(wù)卿安東尼·布林肯于4月24日下午抵達(dá)上海，展開(kāi)其任內(nèi)的第二次訪(fǎng)華之旅。早在今年初，美方即表達(dá)了訪(fǎng)華意愿，然而在溝通中，實(shí)際行動(dòng)的展現(xiàn)顯然被置于更高優(yōu)先級(jí)。

布林肯此行前，美方持續(xù)通過(guò)內(nèi)部消息人士透露與媒體炒作特定議題，意圖以此積累談判的“籌碼”。然而，這種策略能否奏效，實(shí)屬疑問(wèn)。

據(jù)外媒報(bào)道，布林肯計(jì)劃接續(xù)財(cái)政部長(zhǎng)耶倫的話(huà)題，繼續(xù)談?wù)撍^的中國(guó)“產(chǎn)能過(guò)剩論”。耶倫的觀(guān)點(diǎn)甚至令一些美國(guó)經(jīng)濟(jì)分析人士感到困惑，他們指出，這一論調(diào)違背了西方經(jīng)濟(jì)學(xué)長(zhǎng)達(dá)兩個(gè)多世紀(jì)以來(lái)的基本原則。

美國(guó)媒體持續(xù)圍繞“產(chǎn)能過(guò)剩論”展開(kāi)報(bào)道，焦點(diǎn)在2022年集中于中國(guó)半導(dǎo)體行業(yè)，而在2023年則轉(zhuǎn)移至中國(guó)的“新能源產(chǎn)品”，特別是新能源汽車(chē)。為揭示美方敘事邏輯，我們特別針對(duì)相關(guān)報(bào)道中關(guān)于“新能源汽車(chē)”的趨勢(shì)變化進(jìn)行了深入剖析。

報(bào)道量在耶倫訪(fǎng)華期間達(dá)到頂峰，另一次顯著增長(zhǎng)發(fā)生在2023年8月23日，當(dāng)時(shí)一家全球行業(yè)分析機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，歐盟到2030年將從中國(guó)進(jìn)口超過(guò)120萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)?？梢?jiàn)，當(dāng)中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)展現(xiàn)出競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)時(shí)，美國(guó)媒體便對(duì)所謂“產(chǎn)能過(guò)?！眴?wèn)題大肆渲染。實(shí)際上，美方對(duì)“產(chǎn)能過(guò)?！钡年P(guān)注，恰恰反映了其對(duì)中國(guó)新興生產(chǎn)力發(fā)展成就的焦慮。

進(jìn)一步研究顯示，美國(guó)在炒作“產(chǎn)能過(guò)剩論”時(shí)，尤為注重向歐洲渲染中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)的“威脅”。這一策略旨在通過(guò)話(huà)語(yǔ)操縱，將“產(chǎn)能過(guò)剩論”轉(zhuǎn)化為對(duì)華貿(mào)易施壓的工具，以期“綁架”盟友共同對(duì)華采取行動(dòng)。

然而，就新能源汽車(chē)行業(yè)而言，其并非產(chǎn)能過(guò)剩，而是產(chǎn)能尚顯不足。中國(guó)作為全球最大的新能源汽車(chē)生產(chǎn)和銷(xiāo)售國(guó)，2023年產(chǎn)量達(dá)958.7萬(wàn)輛，同期出口120.3萬(wàn)輛。這意味著中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)能的近九成服務(wù)于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，對(duì)全球而言，中國(guó)的新能源汽車(chē)出口實(shí)際上是優(yōu)質(zhì)且稀缺的產(chǎn)能。