在新能源汽車(chē)行業(yè)快速發(fā)展的背景下,如何有效應(yīng)對(duì)網(wǎng)絡(luò)水軍已成為行業(yè)共識(shí)。
回到MEGA車(chē)型本身,盡管其銷(xiāo)量未達(dá)預(yù)期是否完全由輿論風(fēng)波所致難以斷定,但近幾個(gè)月MEGA及理想汽車(chē)整體銷(xiāo)量明顯下滑是事實(shí)。
2024年一季度,理想汽車(chē)交付新車(chē)8.04萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)52.9%,但相比2023年一季度65.8%的增速有所放緩。與此同時(shí),理想汽車(chē)在新勢(shì)力車(chē)企中的銷(xiāo)量排名被問(wèn)界超越。
4月22日,理想汽車(chē)宣布全系車(chē)型降價(jià),其中MEGA車(chē)型降價(jià)3萬(wàn)元,旨在扭轉(zhuǎn)銷(xiāo)售頹勢(shì)。然而,MEGA的定價(jià)起初超出了市場(chǎng)預(yù)期,加上大量針對(duì)其外觀的負(fù)面輿論,確實(shí)影響了訂單轉(zhuǎn)化率。此外,MEGA上市后,銷(xiāo)售資源的傾斜也擠壓了主力車(chē)型L系列的銷(xiāo)售空間,導(dǎo)致其訂單轉(zhuǎn)化下降。