特斯拉喪失中國市場主動權(quán) 銷量下滑技術(shù)落伍、對手反擊

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2024-04-23 07:54:40 金融界

媒體：特斯拉喪失中國市場主動權(quán)

銷量下滑之際，特斯拉周末在美國、中國和歐洲等主要市場下調(diào)了多款車型的價格，降幅約為2000美元。其中走量車型Model 3和Model Y在華起售價分別降至23.19萬元和24.99萬元。

特斯拉最新公布的季度交付量近四年以來首次出現(xiàn)同比下降，遠(yuǎn)低于市場預(yù)期。令人失望的銷量使得投資者擔(dān)心公司難以重拾飛速增長的動力，其市值于上周在近一年來首次跌破5000億美元，較巔峰時期下跌超過一半。

特斯拉近期在全球范圍內(nèi)采取了大規(guī)模的降價舉措，但其效果似乎已大不如前。面對銷售業(yè)績的下滑，特斯拉在美國、中國和歐洲等核心市場對其多款車型進行了價格下調(diào)。

繼周末在中國和美國宣布降價后，特斯拉進一步宣布在德國、歐洲其他國家、中東及非洲地區(qū)調(diào)低部分車型價格。以德國市場為例，Model 3后驅(qū)版售價從42990歐元降至40990歐元（約43700美元）。中國市場方面，特斯拉全系車型于4月21日降價，Model 3煥新版現(xiàn)價23.19萬元，降幅達5.7%，使其與小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版之間的價格差距縮小至僅1.6萬元。特斯拉喪失中國市場主動權(quán)。

回顧去年，特斯拉掀起了一場史無前例的廣泛價格戰(zhàn)，迫使包括小鵬、問界在內(nèi)的多家新勢力車企跟進降價，甚至影響到傳統(tǒng)燃油車市場。然而，今年中國車企對特斯拉的降價策略反應(yīng)冷淡，如極氪智能科技副總裁林金文表示，其品牌定價已具備競爭力，無須盲目跟隨特斯拉的促銷步伐。

在中國新能源汽車市場，消費者的注意力正轉(zhuǎn)向更新穎、更具吸引力的車型，如小米SU7。相比之下，特斯拉產(chǎn)品線長期未有重大更新，尤其在800V架構(gòu)平臺、8295算力芯片及城市高級智能駕駛等技術(shù)領(lǐng)域，已落后于中國品牌的創(chuàng)新步伐。銷售人員反映，除品牌效應(yīng)外，特斯拉在產(chǎn)品亮點上已難以打動消費者。

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