馬斯克回應(yīng)特斯拉頻繁調(diào)價(jià) 直銷(xiāo)模式下的價(jià)格透明博弈

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2024-04-22 16:02:15 金融界

馬斯克回應(yīng)特斯拉頻繁調(diào)價(jià)

特斯拉近期對(duì)電動(dòng)汽車(chē)及完全自動(dòng)駕駛（FSD）軟件進(jìn)行了多次價(jià)格下調(diào)，引發(fā)公眾對(duì)其定價(jià)策略的關(guān)注。馬斯克回應(yīng)特斯拉頻繁調(diào)價(jià)，針對(duì)用戶(hù)對(duì)特斯拉頻繁調(diào)價(jià)的質(zhì)疑，馬斯克指出傳統(tǒng)經(jīng)銷(xiāo)商模式下的價(jià)格同樣存在波動(dòng)，而消費(fèi)者往往對(duì)此并不了解。

特斯拉于上周五降低了Model S、X和Y的售價(jià)，這距其月初將FSD月訂閱費(fèi)減半不久。緊接著，周六一次性購(gòu)買(mǎi)FSD的價(jià)格再度下調(diào)，此舉引起部分消費(fèi)者和股東的不滿(mǎn)。Whole Mars博客的Omar批評(píng)特斯拉定價(jià)缺乏連貫性，Sawyer Merritt則表示，盡管特斯拉的銷(xiāo)售模式更為透明，但頻繁調(diào)價(jià)可能是其直銷(xiāo)模式的少數(shù)弊端之一。

然而，有用戶(hù)認(rèn)為特斯拉的價(jià)格調(diào)整僅是對(duì)市場(chǎng)動(dòng)態(tài)的及時(shí)反應(yīng)。若其他汽車(chē)制造商能擺脫經(jīng)銷(xiāo)商模式，他們同樣會(huì)做出類(lèi)似舉措。對(duì)此，馬斯克回應(yīng)稱(chēng)，經(jīng)銷(xiāo)商模式下的價(jià)格透明度無(wú)法與直銷(xiāo)模式相比，廠(chǎng)商建議零售價(jià)往往與實(shí)際成交價(jià)相去甚遠(yuǎn)。他強(qiáng)調(diào)，其他車(chē)企也在持續(xù)調(diào)整價(jià)格，主要通過(guò)經(jīng)銷(xiāo)商加價(jià)或廠(chǎng)商、經(jīng)銷(xiāo)商的激勵(lì)政策，認(rèn)為建議零售價(jià)等于實(shí)際售價(jià)過(guò)于天真。馬斯克回應(yīng)特斯拉頻繁調(diào)價(jià)。

馬斯克進(jìn)一步解釋?zhuān)厮估仨毘掷m(xù)調(diào)整價(jià)格以確保產(chǎn)量與市場(chǎng)需求相匹配?；仡欉^(guò)去一年，特斯拉的一系列大幅度降價(jià)舉措震撼業(yè)界。馬斯克當(dāng)時(shí)闡明，公司選擇追求更大的交付量，即使這意味著短期利潤(rùn)率下降，因?yàn)樗麍?jiān)信特斯拉未來(lái)將從軟件和服務(wù)中獲取豐厚收益。

馬斯克在2023年第一季度財(cái)報(bào)電話(huà)會(huì)議上表示：“我們當(dāng)前的策略是致力于擴(kuò)大銷(xiāo)量和車(chē)隊(duì)規(guī)模，而非追求低產(chǎn)量高利潤(rùn)率。隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的進(jìn)步，我們深信車(chē)輛將具備創(chuàng)造顯著利潤(rùn)的潛力，這一點(diǎn)至關(guān)重要?！?/p>

馬斯克回應(yīng)特斯拉頻繁調(diào)價(jià)。

(責(zé)任編輯：盧其龍 CN070)

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